本報(bào)訊（記者王平 通訊員王志義）近日，由中國二冶集團(tuán)承建的定西至臨洮高速公路建設(shè)項(xiàng)目胡麻嶺隧道左洞順利貫通。至此，胡麻嶺隧道全線貫通，為2021年定臨高速全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
甘肅省定西市屬于國家級(jí)貧困市，地區(qū)缺水、地質(zhì)復(fù)雜、交通落后，大大制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。定臨高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目落成后，將給當(dāng)?shù)亟煌◣順O大方便，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路，減少當(dāng)?shù)卮迕窆哌\(yùn)輸費(fèi)用成本和時(shí)間成本，為當(dāng)?shù)孛撠氈赂坏於ɑA(chǔ)，也有利于發(fā)揮定西市“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市的橋梁紐帶作用。
胡麻嶺隧道是定臨高速公路中施工難度最大的工程，胡麻嶺隧道設(shè)計(jì)為1條左、右洞分離的高速公路長隧道，全隧道均為V級(jí)圍巖，凈寬為10.25米，凈高為5米，右洞全長1632米，左洞全長1658米，雙洞均采用對(duì)向開挖的方式掘進(jìn)。該隧道最小埋深4米至12米，最大埋深約140米；隧道區(qū)地表覆蓋層主要以第四系沖洪積成因粉細(xì)砂及第四系風(fēng)積成因黃土為主，下部基巖為新近組臨夏系泥巖、石膏、鈣質(zhì)膠結(jié)層、泥質(zhì)砂巖、疏松砂巖及砂礫巖；圍巖自穩(wěn)性差，且隧道區(qū)屬低中山侵蝕丘陵地貌，以黃土峁為主，山高坡陡，地勢(shì)起伏大，工程建設(shè)地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，施工難度非常大，不亞于攻克一系列世界施工難題的蘭渝鐵路胡麻嶺隧道。
《中國冶金報(bào)》（2020年09月17日 04版四版）
