9月21日，中冶寶鋼承制智利和德國的鑄造渣包項目已全部完工，并按照客戶約定分批集港發(fā)貨。

　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的順利推進，重機分公司復(fù)產(chǎn)成功走上快車道。其中，出口海外的77臺套鑄造渣包順利完工并完成竣工檢驗，發(fā)往智利現(xiàn)場的第一批產(chǎn)品為24套容積14立方米鑄造渣包，余下36套14立方米鑄造渣包、5套6.9立方米鑄造渣包，等待客戶通知集港發(fā)貨；為德國HORNE制作的4.9立方米、5.6立方米及26立方米三種型號的共計12套鑄造渣包均已經(jīng)發(fā)往客戶現(xiàn)場。

　　中冶寶鋼此次鑄造渣包項目工期從去年11月至今年9月份，制造周期長達(dá)10個月?？v觀整個制造過程，雖然面臨著疫情、外協(xié)、運輸?shù)确矫娴睦щy，但是項目團隊在“一天也不耽誤，一天也不懈怠”企業(yè)精神的指引下，攻堅克難，圓滿完成了任務(wù)，獲得了客戶的肯定。本次鑄造渣包的承接是中冶寶鋼在拓展市場、提高企業(yè)綜合實力的重要措施。由于產(chǎn)品種類涉及從4.9立方米到26立方米多個品種范圍，因此對項目綜合管理提出了較高的要求。加上受2020年初國內(nèi)突發(fā)疫情、而鑄造渣包外委單位正位于疫情的中心武漢市的影響，項目進度也受到很大影響。為提升協(xié)作廠家的質(zhì)量管理意識以及現(xiàn)場作業(yè)安全意識，給在漢項目的過程管控帶來了較大挑戰(zhàn)。針對這些問題，中冶寶鋼重機分公司一方面通過與協(xié)作廠家進行積極的日常溝通；另一方面也指派專人進行全程的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，采取積極的現(xiàn)場溝通和監(jiān)管，做到項目不結(jié)束人員不撤崗，全程監(jiān)管。通過這些措施一步步的把年后因疫情失去的時間找回來，并做到了質(zhì)量的受控。

　　智利KNS公司26立方鑄造渣包是重機分公司至今承接單體重量最大的鑄造渣包項目，單件重量達(dá)到45噸，渣包總高超過3.4米，兩耳軸外側(cè)距離達(dá)到5.6米。制作工藝要求很高，需要單獨制模；同時渣包應(yīng)進行整體正火加回火熱處理，以消除應(yīng)力，改善組織性能，且必須按照完整的正火處理曲線實施去應(yīng)力處理，避免延遲冷裂紋的發(fā)生，對制造廠家的工藝裝備要求很高，在產(chǎn)品設(shè)計、制造和檢驗方面均有嚴(yán)格的要求。受2020年初疫情影響，制模工作遲遲不能開展；同時，鑒于對渣包整體回火加工的實際困難，重機分公司積極協(xié)商、協(xié)調(diào)渣包的回火加工。通過這些措施一步步的把年后因疫情失去的時間找回來，解決了回火加工問題，做到了質(zhì)量的受控。

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命。經(jīng)過多年的市場拓展，重機分公司已經(jīng)和海外市場達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴。重機分公司在回訪客戶發(fā)現(xiàn)，之前承接的鑄造渣包的最長使用壽命長達(dá)12年之久，同時針對客戶不同的現(xiàn)場環(huán)境、使用方法及使用頻率，對每批渣包都會編制相應(yīng)的渣包使用說明書，為客戶提供配套的技術(shù)支持，得到客戶的一致好評。在渣包制造方面，堅持實行每個渣罐均進行無損檢測，以確保內(nèi)部質(zhì)量，其中對關(guān)鍵部位可達(dá)到ASTM A609LEVEL-3 的探傷標(biāo)準(zhǔn)，對于客戶有特殊探傷標(biāo)準(zhǔn)的，另行設(shè)計工藝，并且可根據(jù)客戶需求，定制適合的渣包，滿足海外市場的不同需求。 （孫曉龍　賈軍）