需求方面,正月十五過(guò)后,南方工業(yè)企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工,電廠日耗很快恢復(fù)至70萬(wàn)噸左右,存煤可用天數(shù)大幅下降。此外,建材、化工、水泥等行業(yè)需求增加,拉運(yùn)量提高,促使環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤價(jià)格加速上漲。
以發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤平倉(cāng)價(jià)為例,從2月24日的605元/噸漲至目前的635元/噸,短短的8天時(shí)間,煤價(jià)上漲了30元/噸;而且目前,尚未看到港口煤價(jià)止?jié)q企穩(wěn)跡象。
昨日下午,發(fā)改委召集煤礦、鐵路、相關(guān)港口等單位開(kāi)會(huì),會(huì)議要求晉陜蒙地區(qū)大型煤炭企業(yè)增加供應(yīng)量,保證兩會(huì)期間能源供應(yīng)安全,要求鐵路及港口單位積極組織煤炭發(fā)運(yùn),提高秦皇島港等主要港口煤炭庫(kù)存。通過(guò)增加市場(chǎng)供應(yīng),協(xié)調(diào)鐵路發(fā)運(yùn)等方式,爭(zhēng)取煤價(jià)回歸綠色區(qū)間。
分析此輪煤價(jià)上漲的深層次原因,春節(jié)過(guò)后,就在需求緩慢復(fù)蘇之際,受上游煤炭供應(yīng)量不足以及蒙冀線檢修等因素影響,大秦線、蒙冀線發(fā)運(yùn)量均出現(xiàn)小幅回落;其中,大秦線日均發(fā)運(yùn)量降至120萬(wàn)噸以下,蒙冀線日均發(fā)運(yùn)只有18萬(wàn)噸。去年九月中旬的“限量事件”早已過(guò)去半年之久,但影響依然存在,遷曹線分流的煤車(chē)仍保持一定數(shù)量,部分原屬于秦皇島港的煤車(chē)被調(diào)往曹妃甸三港和京唐三港,盡管唐山六港吞吐能力不弱,但分屬于多家業(yè)主碼頭,且場(chǎng)地較為分散,六港場(chǎng)存增加與減少,對(duì)煤價(jià)影響不大。
這一段時(shí)間,我國(guó)北煤南運(yùn)主樞紐港—秦皇島港方向車(chē)流一直難有大幅提升,秦港存煤持續(xù)在低位徘徊。春節(jié)過(guò)后,秦皇島港存煤保持在500-550萬(wàn)噸,造成秦港“穩(wěn)定煤炭?jī)r(jià)格”功能難以施展,“煤價(jià)風(fēng)向標(biāo)”作用被弱化。
預(yù)計(jì)發(fā)改委會(huì)議將很快發(fā)揮作用,下一步,鐵總將組織大秦線主要車(chē)流和優(yōu)質(zhì)貨源,集中供應(yīng)給秦皇島港,全力打高秦港場(chǎng)存,遏制市場(chǎng)煤價(jià)的過(guò)快上漲。本月中下旬,秦皇島港庫(kù)存有望回升,車(chē)船到港數(shù)量將有所增加,煤價(jià)將隨之止?jié)q企穩(wěn);預(yù)計(jì)三月底,秦皇島港存煤將增至600萬(wàn)噸。