大秦鐵路西起山西大同，東到河北秦皇島，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為4.5億噸，是我國(guó)第一條電氣化重載運(yùn)煤專線鐵路。鐵路通過(guò)諸多支線延伸到晉北、蒙西、陜北等優(yōu)質(zhì)煤田，將煤炭源源不斷的輸送至我國(guó)環(huán)渤海港口。大秦線流向港口的一半左右去往我國(guó)煤炭運(yùn)輸主樞紐港—秦皇島港下水，部分通過(guò)“大秦線-遷曹線”輸往曹妃甸三港，通過(guò)“大秦線-遷曹線-灤港線”輸往京唐三港。

　　2011-2018年，大秦線完成貨物運(yùn)量分別為4.4、4.25、4.45、4.5、3.96、3.51、4.32、4.52億噸。今年，宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好的態(tài)勢(shì)不會(huì)改變，城鎮(zhèn)化建設(shè)、電氣化水平得到提高，南方沿海沿江地區(qū)發(fā)電量、用電量增加，煤炭市場(chǎng)繼續(xù)看好；此外，準(zhǔn)朔線的開(kāi)通，為大秦線運(yùn)量新增內(nèi)蒙優(yōu)質(zhì)資源，促使“第一運(yùn)煤大通道”保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

　　大秦線和多條鐵路干線接軌，且沿途地勢(shì)非常復(fù)雜，經(jīng)過(guò)多處山區(qū)、隧道；加之鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，設(shè)備磨損嚴(yán)重，需要維修保養(yǎng)。大秦線利用春季和秋季20-25天時(shí)間，安排施工單位對(duì)鐵路每天安排3-5個(gè)小時(shí)進(jìn)行集中維修，確保全年煤炭運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。維修項(xiàng)目主要包括：大機(jī)清篩、換枕?yè)v固、信號(hào)燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養(yǎng)護(hù)、信號(hào)燈更換、消除病蟲(chóng)害等。

　　在大秦線檢修之際，朔黃-黃驊港、蒙冀-曹妃甸港運(yùn)煤通道將開(kāi)足馬力，加快煤炭運(yùn)輸，全力滿足沿海電廠用煤需求，彌補(bǔ)大秦線運(yùn)量的減少。此外，南方地區(qū)水電的緩慢恢復(fù)和發(fā)力，火電機(jī)組即將進(jìn)入檢修期，煤炭需求保持穩(wěn)定。預(yù)計(jì)今年，大秦線春季集中修期間，下游電廠用煤不會(huì)出現(xiàn)緊張局面。