2018年以來(lái)，我國(guó)運(yùn)輸政策發(fā)生了重大調(diào)整。國(guó)家為保護(hù)環(huán)境和降低物流成本，著力推進(jìn)實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”政策。

　　去年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路運(yùn)量”，2018年全國(guó)環(huán)境保護(hù)工作會(huì)議也強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)大宗物流由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)取得突破性新進(jìn)展。

　　10月份，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，提出以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

　　眾所周知，鐵路運(yùn)輸有著明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，單位貨物周轉(zhuǎn)的能耗和污染物排放量，分別僅為公路運(yùn)輸?shù)?/7和1/13。在國(guó)家政策的支持下，鐵路部門順勢(shì)而為，開展了貨運(yùn)增量行動(dòng)，主動(dòng)承接來(lái)自公路的大宗貨物運(yùn)輸，這不僅能發(fā)揮鐵路快捷、高效的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，有效緩解道路交通壓力，而且也能從源頭上減少汽車氮氧化物、顆粒物的排放量。

　　在此大背景下，烏魯木齊貨運(yùn)中心積極響應(yīng)號(hào)召，強(qiáng)化市場(chǎng)分析，對(duì)貨主實(shí)行“一企一策”方案，不斷降低物流成本，從客戶角度出發(fā)，減少中間環(huán)節(jié)，不斷壓縮裝車作業(yè)時(shí)間，既補(bǔ)齊了自身“硬件”上的短板，而且也打通了運(yùn)輸過(guò)程的“最后一公里”，將更廣的服務(wù)觸角向企業(yè)延伸。

　　“公轉(zhuǎn)鐵”作為綠色低碳的發(fā)展方式，展現(xiàn)了全社會(huì)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的信心與決心。鐵路作為重要的交通工具，積極響應(yīng)國(guó)家關(guān)于推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方式調(diào)整的三年行動(dòng)計(jì)劃，堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。通過(guò)不斷完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸組織水平，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，快速實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，更好地服務(wù)大宗貨物的運(yùn)輸?！肮D(zhuǎn)鐵”后生態(tài)環(huán)境質(zhì)量得到改善，人與自然將實(shí)現(xiàn)和諧共生。

　　優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸模式的改變，烏魯木齊貨運(yùn)中心年內(nèi)增量600萬(wàn)噸只是開始，它的背后是鐵路對(duì)于深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的執(zhí)行，是政府對(duì)于人民群眾綠水青山生活環(huán)境承諾的落實(shí)，更是國(guó)家對(duì)于綠色發(fā)展可持續(xù)的要求。