前期受臺(tái)風(fēng)影響，北方港口受災(zāi)，裝卸生產(chǎn)停滯；而南方部分接卸港口和電廠碼頭也受災(zāi)嚴(yán)重，南方電廠在調(diào)進(jìn)量減少的情況下，一直在消耗自身庫(kù)存，造成其存煤可用天數(shù)出現(xiàn)小幅下降。而經(jīng)過(guò)連續(xù)多天的搶險(xiǎn)救災(zāi)之后，電廠碼頭和接卸港口基本恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，開始派船拉煤；加之臺(tái)風(fēng)過(guò)后，在沿線港口錨地避風(fēng)的船舶陸續(xù)啟航，趕往北方港口拉運(yùn)煤炭；按船期計(jì)算，預(yù)計(jì)大部分船舶將于本周末、下周，集中趕往北方港口拉運(yùn)煤炭，北方港口將迎來(lái)?yè)屵\(yùn)高峰。

　　進(jìn)入本周，產(chǎn)地方面，主產(chǎn)地煤價(jià)穩(wěn)中有降。由于坑口拉運(yùn)一般，陜西及內(nèi)蒙地區(qū)部分煤礦出貨緩慢，庫(kù)存增加，有的煤礦小幅下調(diào)價(jià)格，大部分煤礦價(jià)格開始趨穩(wěn)；晉北煤礦整體出貨不暢，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。鐵路方面，發(fā)運(yùn)量處于恢復(fù)期，尚未達(dá)到正常水平；受發(fā)運(yùn)成本倒掛影響，小戶和貿(mào)易商發(fā)運(yùn)數(shù)量不多，大都保持觀望；大秦線等運(yùn)煤通道發(fā)運(yùn)貨物主要以長(zhǎng)協(xié)煤和大礦煤炭為主。

　　環(huán)渤海港口方面，港口詢貨客戶有所增加，市場(chǎng)參與者心態(tài)發(fā)生改變；由于受前期臺(tái)風(fēng)封航影響，江內(nèi)及下游港口庫(kù)存均出現(xiàn)較大幅度下降，刺激部分終端補(bǔ)庫(kù)意愿增加，市場(chǎng)貨盤集中釋放，對(duì)煤價(jià)形成小幅支撐。在環(huán)渤海港口，下游詢貨采購(gòu)價(jià)也有所上漲；由于預(yù)測(cè)到優(yōu)質(zhì)資源調(diào)進(jìn)不足、港口煤價(jià)可能還會(huì)繼續(xù)上漲；加之后續(xù)搶運(yùn)船舶陸續(xù)到港，部分煤炭供貨企業(yè)出現(xiàn)捂貨惜售。在環(huán)渤海港口，供需雙方成交主要集中在優(yōu)質(zhì)低硫煤上，基本按照指數(shù)小幅上浮2-3元/噸進(jìn)行交割。

　　臺(tái)風(fēng)過(guò)后，南方氣溫回升，加之受災(zāi)后，沿海地區(qū)工業(yè)企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，沿海六大電廠日耗煤再次回升至70-75萬(wàn)噸，對(duì)電煤消耗繼續(xù)形成支撐。下周，北方港口將迎來(lái)一小波運(yùn)輸高峰，港口市場(chǎng)煤價(jià)格還會(huì)得到支撐；筆者預(yù)計(jì)，最起碼月底之前，港口煤價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，即使下跌，也不會(huì)大幅下跌。這一小波搶運(yùn)結(jié)束后，預(yù)計(jì)九月初，沿海煤炭市場(chǎng)將承壓下行，煤炭交易轉(zhuǎn)淡，煤價(jià)將回落。