秦皇島港下錨船終于超過了30艘,2月5日、6日,秦港下錨船分別為33、36艘,下錨船數(shù)量呈現(xiàn)增加態(tài)勢(shì);而在2月2日,秦港下錨船只有19艘。
1.秦港下錨船增多事出有因。
首先,受調(diào)進(jìn)不足影響,部分煤種出現(xiàn)短缺,造成船等貨船舶增多;晉北地區(qū),區(qū)內(nèi)大礦堅(jiān)持生產(chǎn),部分礦實(shí)行“一班制”復(fù)產(chǎn),而大部分發(fā)煤站臺(tái)處于停運(yùn)狀態(tài),保持零庫存,給鐵路裝車帶來困難;大秦線日運(yùn)量繼續(xù)保持在90萬噸左右的低位水平,唐呼線日運(yùn)量一度降至4萬噸,流向港口的資源減少。其次,大風(fēng)、低溫天氣增多,秦皇島地區(qū)最低氣溫降至零下12攝氏度,凍煤增多,加之海事部門封航時(shí)有出現(xiàn),造成港口裝卸效率下降,壓船數(shù)量累加。再次,盡管當(dāng)前下游電廠日耗持續(xù)低位,但受長假即將結(jié)束,下游工業(yè)企業(yè)即將復(fù)工復(fù)產(chǎn)等因素影響,南方部分電力企業(yè)采購和拉運(yùn)煤炭積極性有所提高。
2.大礦煤占主導(dǎo),市場(chǎng)煤出現(xiàn)緊缺。
受疫情影響,目前產(chǎn)地煤礦僅國有大礦生產(chǎn),主要供應(yīng)鐵運(yùn)長協(xié)煤和大戶。近日,少量中小礦恢復(fù)生產(chǎn),但產(chǎn)量很少,價(jià)格上漲20-30元不等。由于下游詢價(jià)客戶增加,而上游發(fā)運(yùn)未見提高,加之大部分貿(mào)易商還沒重返工作崗位,倉促上班的貿(mào)易商因資源短缺、發(fā)運(yùn)量很少,市場(chǎng)看漲情緒蔓延。在秦皇島等煤港,主流發(fā)運(yùn)都是保大電廠和保長協(xié)的,中小客戶詢價(jià)較多,但買不到貨。受疫情防控影響,拉運(yùn)裝船等貨時(shí)間較長,煤炭緊缺情況還會(huì)延續(xù)一段時(shí)間。
3.國內(nèi)煤炭再受青睞。
部分用戶對(duì)進(jìn)口煤進(jìn)行招標(biāo),但貿(mào)易商發(fā)貨困難,賣方報(bào)價(jià)持續(xù)走高。澳洲煤通關(guān)時(shí)間較長,周轉(zhuǎn)慢,價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯;南非煤價(jià)格出現(xiàn)上漲,再加上印尼遭遇暴雨,裝船周期延長,蒙古煤進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)受阻。因此,依靠進(jìn)口煤強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)庫的希望破滅。
在上游煤礦復(fù)產(chǎn)受限情況下,港口調(diào)入量銳減,市場(chǎng)煤貨源偏緊。下游工業(yè)企業(yè)延遲復(fù)工,需求量一般;但部分長協(xié)煤訂單少的中小電廠,開始陸續(xù)采購部分市場(chǎng)煤作補(bǔ)充,終端釋放部分需求,推升了煤價(jià),造成市場(chǎng)出現(xiàn)階段性緊張。個(gè)別小用戶接貨價(jià)格在指數(shù)基礎(chǔ)上上浮2-3元,市場(chǎng)偏強(qiáng)運(yùn)行。未來一周,在上游釋放緩慢,供應(yīng)依舊緊張的背景下,預(yù)計(jì)煤價(jià)仍以堅(jiān)挺為主。