截止目前，秦皇島港下錨船28艘，其中已辦手續(xù)具備作業(yè)條件13艘。周邊港口方面，曹妃甸四港和京唐三港合計下錨船17艘，其中有部分港口下錨船為1艘或者零。10日，環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭106萬噸，較正常水平減少了一半。從各港口煤炭發(fā)運情況來看，除了黃驊港、秦皇島港、天津港發(fā)運量接近正常水平以外，其余港口發(fā)運量較低。

　　近一段時間，產(chǎn)地煤礦復(fù)工進程加快，整體開工率明顯提升，資源供應(yīng)相對充足。而下游企業(yè)開工情況較正常水平相比還有差距；加之部分電廠經(jīng)過前期補庫后、存煤增加，近期采購需求減弱，到港拉煤船舶明顯減少，港口煤價承壓下行。

　　近一周來，工業(yè)企業(yè)復(fù)工加快，電廠日耗略有提升；截止目前，沿海六大電廠日耗升至51.5萬噸，為去年同期的82%。但是，由于電廠庫存充足，超過去年同期120萬噸，存煤可用天數(shù)高達34天；加之天氣轉(zhuǎn)暖，民用電負荷下降，三月中下旬，日耗處于恢復(fù)期，電廠日耗繼續(xù)大幅增加的可能性很低。因此，沿海煤炭市場行情并不看好。

　　電廠依靠高位的庫存，對長協(xié)煤煤保持剛性拉運，對市場煤零星采購，并下調(diào)還盤價格。在環(huán)渤海港口，貿(mào)易商出貨困難，煤炭市場交易冷清；用戶大都按照指數(shù)小幅下調(diào)接貨，造成煤價下跌呈現(xiàn)惡性循環(huán)，交易價格和指數(shù)交替下滑。近日出臺的大集團3月份長協(xié)價格變化不大，部分終端出現(xiàn)延遲接貨，市場情緒更差。此外，水泥、建材等行業(yè)復(fù)工緩慢，近期幾乎無市場煤采購計劃。

　　從鐵路發(fā)運量上看，煤炭發(fā)運量略有提升，呼局日批車數(shù)量一度升至17列，較前期最低時幾乎增加了一倍，加之受封航影響，曹妃甸四港存煤略有增加；而大秦線運輸方面，日均發(fā)運量一直保持在80萬噸以上，較上周相比變化不大，按照上級要求，大秦線主要資源供應(yīng)給秦港方向。在到港船不多的情況下，秦港煤炭調(diào)進、調(diào)出保持平衡，場存穩(wěn)定在610萬噸左右。雖然北方港口庫存相對穩(wěn)定，且處于相對低位；但受下游需求低迷影響，煤炭場存較為穩(wěn)定。目前，各大電廠消耗多少，拉運多少，派出一定數(shù)量船舶對長協(xié)煤保持剛性拉運。由于貿(mào)易商發(fā)運市場煤價格倒掛嚴(yán)重，加之終端需求疲弱，經(jīng)營下水煤積極性不高。貿(mào)易商市場預(yù)期悲觀，短期市場煤價仍有下行壓力，煤價加速向長協(xié)煤價格靠攏。