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秦港下錨煤船再創(chuàng)新低 二季度煤市將明顯轉(zhuǎn)好

2020-03-30 15:24:00

  三月下旬,淡季效應(yīng)逐漸顯現(xiàn),疊加工業(yè)用電復(fù)蘇緩慢,促使下游煤炭需求不足,到港拉煤船舶持續(xù)減少;港口和電廠庫存不斷增加,煤價持續(xù)下跌。截止昨日,我國環(huán)渤海十大運(yùn)煤港口合計下錨船僅為32艘,其中,秦皇島港下錨船5艘;秦港下錨船如此之少,在歷史上也是非常罕見的。黃驊港下錨船14艘,而京唐三港和曹妃甸四港下錨船分別只有0-2艘。各大運(yùn)煤港口空泊現(xiàn)象屢見不鮮,場存不斷積累。

  剔除國電,新加華電之后,沿海六大電日耗回升至55萬噸;但受制于高庫存,電廠存煤可用天數(shù)依然保持在30天的高位。庫存高位下,即使日耗增加1-2萬噸,也難以帶動采購需求,電廠高庫存需要慢慢的消化。本周,港口庫存繼續(xù)增加,而與之相反的是,各港口預(yù)到和錨地船舶數(shù)量降至冰點;盡管工業(yè)用電加快復(fù)蘇,但不可忽視的是,隨著煤炭消費淡季的臨近,后市仍較為悲觀,煤價下跌壓力依然存在。

  供暖季即將結(jié)束,需求即將轉(zhuǎn)入傳統(tǒng)淡季;加之電廠例行的春季機(jī)組檢修、水電替代效應(yīng)逐漸增強(qiáng)。高庫存的大背景下,電廠采購積極性較低;目前,仍主要以消耗自身庫存或長協(xié)剛需拉運(yùn)為主。近一周來,隨著江浙滬等地基本實現(xiàn)全面復(fù)工,浙能、上電等電廠日耗接近正常水平;但為時已晚,之前各大電廠累積的庫存,加之長協(xié)煤適當(dāng)補(bǔ)充,促使下游電廠庫存繼續(xù)保持在高位水平。目前,多數(shù)電廠日耗偏低、存煤寬裕,迫在眉睫需要解決的是如何消耗這高位的庫存。

  在環(huán)渤海港口,港口市場依然弱勢運(yùn)行;下游煤炭采購需求低迷,詢價壓價現(xiàn)象仍然存在,煤價仍未止跌。貿(mào)易商普遍按指數(shù)下浮1-2元報價,而發(fā)運(yùn)戶由于庫存較高,著急出手,價格可商量的空間更大一些。

  一季度,受公共衛(wèi)生事件影響,工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假時間較長,電廠耗煤保持中低位徘徊;二季度,隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快,經(jīng)濟(jì)社會秩序有序恢復(fù),國民經(jīng)濟(jì)加速向常態(tài)化回歸。此外,基建和重點工程將逐步復(fù)工,沿海工業(yè)開工將趨向滿負(fù)荷,帶動工業(yè)用電需求的增加,煤炭市場形勢將明顯轉(zhuǎn)好;疊加進(jìn)口煤管控力度增強(qiáng),而市場煤價格跌破年度長協(xié)后,在底部徘徊一段時間,將出現(xiàn)反彈。

來源:鄂爾多斯煤炭網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實習(xí)1

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