上游煤礦基本達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)，部分大礦有超產(chǎn)現(xiàn)象。受下水及內(nèi)陸終端需求疲軟影響，主地區(qū)煤礦發(fā)運的末煤，出貨較差，庫存積壓，煤價下跌10-15元/噸。目前，產(chǎn)地供過于求的局面延續(xù)，短時煤價無利好支撐，礦方對后市預(yù)期并不樂觀。

　　本周，北方港口供需矛盾較突出，市場繼續(xù)保持供大于求態(tài)勢，動力煤市場整體延續(xù)下行走勢。截止目前，環(huán)渤海十大港口合計存煤2908萬噸，較月初增加361萬噸，日均增加27.7萬噸，庫存已推高至歷史最高位。由于秦港、曹妃甸華電、華能等煤碼頭還有場地可以卸煤，加之大秦線、唐呼線每日流向港口的煤炭運量明顯高于港口調(diào)出數(shù)量，促使環(huán)渤海港口存煤仍有繼續(xù)增加的可能；在下游需求無明顯改善的情況下，沿海煤炭市場供大于求壓力加大。

　　上周至今，港口煤價跌幅有所擴(kuò)大；截止目前，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格已跌至490元/噸，較月初相比已下跌了46元/噸，平均每日下跌3元/噸。本月，各大煤企紛紛出臺量大優(yōu)惠措施，加重了市場悲觀情緒，給下行的煤炭市場蒙上一層陰影。在環(huán)渤海港口，低價甩貨的現(xiàn)象不斷增加，貿(mào)易商紛紛按指數(shù)下浮6-8元/噸報價；依靠低價位進(jìn)入市場，加快煤炭下水，從而拉動煤價持續(xù)下跌。

　　在下跌行情中，用戶有少量需求；但壓價較低，很多客戶采購船期一拖再拖，等待價格進(jìn)一步下跌再拉運。而上游各大供貨商在港口庫存較多的情況下，出貨意愿較強(qiáng)，相應(yīng)的議價空間較大。在買漲不買跌的心態(tài)下，終端觀望情緒不減，有繼續(xù)壓價的預(yù)期，預(yù)計煤價將跌至本月下旬，還會再下跌10-15元/噸。

　　下游方面，淡季到來，水電運行逐漸恢復(fù)；加之受國際疫情影響，下游部分工廠訂單減少，開工下降，甚至部分企業(yè)停產(chǎn)，工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)遲遲達(dá)不到滿負(fù)荷，用電、用煤需求暫無明顯提振。目前，內(nèi)陸重點電廠耗煤量恢復(fù)加快，已接近去年同期水平，而長三角、珠三角等地電廠耗煤量明顯較去年同期水平要低一些；其中，浙能電廠日耗已降至9.1萬噸，較去年同期減少了3.9萬噸，降幅達(dá)27.8%。淡季時期，下游電廠積極處于去庫存，零星拉運北方港口煤炭。