8月17日21點(diǎn)，大秦線下莊站站內(nèi)發(fā)生重車(chē)掉道事故，大秦線全線關(guān)閉，大同站與北京局配合，正在全力進(jìn)行救援。目前，重車(chē)無(wú)法進(jìn)入港口，空車(chē)也排不出去。預(yù)計(jì)今天夜里，最遲明天早晨，大秦線將恢復(fù)運(yùn)輸。
此次事故，影響港口卸車(chē)作業(yè)一晝夜，而且即使維修結(jié)束，也會(huì)在恢復(fù)運(yùn)輸?shù)念^幾天影響一定發(fā)運(yùn)量，促使環(huán)渤海港口調(diào)進(jìn)量銳減，存煤出現(xiàn)下降。在港口優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊缺的情況下，可能會(huì)助推港口煤價(jià)出現(xiàn)小幅上揚(yáng)。
從周一、二的市場(chǎng)情況來(lái)看，港口交易處于僵持狀態(tài)，煤價(jià)保持穩(wěn)定。期、現(xiàn)貨市場(chǎng)參與者對(duì)市場(chǎng)看法分歧不小，部分貿(mào)易商基于港口低硫蒙煤交割資源出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性偏緊，后期有望帶動(dòng)現(xiàn)貨價(jià)格上行，挺價(jià)較為強(qiáng)烈。但下游用戶(hù)普遍認(rèn)為庫(kù)存高位、存煤可用天數(shù)高企，疊加外來(lái)電增加，紛紛詢(xún)貨壓價(jià)，成交較少。
盡管大秦線春季檢修結(jié)束已過(guò)去兩個(gè)半月之久，但由于復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，下游需求看好，港口運(yùn)輸暢通，環(huán)渤海港口存煤保持在中位水平。截止今日，秦皇島港存煤572萬(wàn)噸，較5月31日大幅增加了194萬(wàn)噸，但較去年同期仍減少29萬(wàn)噸。秦皇島、京唐港、曹妃甸三大港口群合計(jì)存煤2261萬(wàn)噸，較5月31日增加了451萬(wàn)噸，但較去年同期減少47萬(wàn)噸。因事故原因，一旦大秦調(diào)進(jìn)數(shù)量降到零，勢(shì)必造成秦皇島港、京唐港存煤出現(xiàn)快速下降。而進(jìn)入本周，到港拉煤船舶已經(jīng)明顯增多，港口調(diào)出數(shù)量增加，預(yù)計(jì)兩大港口不可避免的出現(xiàn)存煤下降現(xiàn)象，在一定程度上支撐煤價(jià)保持堅(jiān)挺，甚至小幅上揚(yáng)。
基于沿海持續(xù)高溫、09盤(pán)面強(qiáng)勢(shì)、坑口止跌轉(zhuǎn)漲，港口煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)上漲苗頭。而此時(shí)，發(fā)生的鐵路事故，勢(shì)必會(huì)增加貿(mào)易商挺價(jià)決心。進(jìn)入本周，出于抄底心里，下游部分中小電廠開(kāi)始派船拉運(yùn)補(bǔ)庫(kù)，秦港下錨船增至26艘。受沿海地區(qū)高溫以及二產(chǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行向好影響，近期沿海地區(qū)用電負(fù)荷不斷創(chuàng)新高，沿海電廠日耗合計(jì)再次逼近70萬(wàn)噸。從天氣情況來(lái)看，預(yù)計(jì)沿海高溫將延續(xù)至8月下旬，疊加期貨等因素，近期市場(chǎng)維持穩(wěn)中略強(qiáng)格局，預(yù)計(jì)港口煤價(jià)將借勢(shì)出現(xiàn)小幅上揚(yáng)。
