進入八月份，煤炭市場再現(xiàn)旺季不旺景象。盡管華東、華南地區(qū)用電負荷大幅提高，但受制于水電發(fā)力、沿海地區(qū)外購電增加，疊加電廠高庫存，促使南方大部分電廠并不急于大量拉煤補庫存，而是積極消耗自身庫存，到達北方港口的拉煤船舶保持低位徘徊。沿海煤炭運輸有條不紊，而在降雨量增加、耗能企業(yè)錯峰生產(chǎn)的情況下，電廠日耗表現(xiàn)平平，疊加部分進口煤到貨，造成南方地區(qū)煤炭需求不旺。
上旬，港口煤價承壓下行，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格從573元/噸跌至556元/噸；中旬，盡管煤炭需求依然冷清，但產(chǎn)地煤價保持堅挺，疊加電廠和港口存煤略有回落。利好和不利因素交織在一起，促使煤價紋絲不動。
產(chǎn)地方面，隨著陜西露天煤礦整治停產(chǎn)，大礦小礦集體提漲，礦區(qū)車輛排隊現(xiàn)象比較普遍，內(nèi)蒙地區(qū)煤管票依然嚴控，供應(yīng)偏緊，部分小礦面臨票額不足停產(chǎn)情況，價格整體上調(diào)。山西地區(qū)價格穩(wěn)中有漲，車等煤現(xiàn)象較多，區(qū)域內(nèi)調(diào)運積極。產(chǎn)地整體出現(xiàn)普漲現(xiàn)象。
大秦線掉道，共影響港口卸車長達30個多個小時，影響秦港和京唐港、曹妃甸港調(diào)入量150萬噸左右，而且剛剛恢復期間，受消車較多影響，發(fā)運量較高峰略少一些。目前，鐵路多裝快運，正在全力追趕生產(chǎn)進度。
截止8月10日，全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤13565萬噸，較7月末下降了600萬噸。由于8月份持續(xù)高溫天氣到來，民用電負荷提高，火力發(fā)電量恢復增長。8月上旬，火力發(fā)電量同比增長6.1%，較7月上旬增加2.7個百分點。8月前12天，全國統(tǒng)調(diào)電廠日均耗煤625萬噸，同比增加46萬噸，增長8%?！坝宥认摹苯Y(jié)束前，火力發(fā)電量仍將保持相對高位，拉動電煤需求短期內(nèi)保持增長態(tài)勢。
9月期貨合約進入交割月，09合約大概有100萬的交割量，而九月下旬，大秦線將進行為期25天的秋季集中修。隨著九月份的臨近，煤炭市場交投將逐漸變得活躍。雖然目前港口市場整體成交依然冷清，價格持續(xù)穩(wěn)定；但隨著電廠存煤的下降幅度加深，疊加進口煤繼續(xù)受限，部分電廠配額減少，對國內(nèi)煤炭的需求進一步增加，勢必掀起淡季搶運的好戲。此外，產(chǎn)地價格和期貨價格的上漲傳導，煤炭市場并不悲觀，市場情緒明顯轉(zhuǎn)好，煤炭供需雙高或?qū)⒃佻F(xiàn)。
