截至目前，環(huán)渤海港口合計(jì)下錨煤船增至162艘，創(chuàng)下今年以來(lái)新高。值得注意的是，時(shí)隔一年，秦皇島港下錨船再次升至50艘左右，迎來(lái)了少有的船舶集中到港的良好運(yùn)輸形勢(shì)，顯示了工業(yè)用電的復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)正在向好的方向轉(zhuǎn)化。
產(chǎn)地方面，內(nèi)蒙古地區(qū)部分煤礦煤管票緊張，拉煤車(chē)增多，有搶煤情況，當(dāng)?shù)孛旱V普遍預(yù)計(jì)價(jià)格將繼續(xù)上行；陜西地區(qū)部分煤礦因環(huán)保檢查、限產(chǎn)等因素報(bào)價(jià)繼續(xù)上探；山西地區(qū)煤價(jià)相對(duì)穩(wěn)定。
進(jìn)入九月份之后，沿海沿江地區(qū)發(fā)電企業(yè)的電煤日耗明顯下降，沿海六大電廠(chǎng)日耗降至60萬(wàn)噸。由于電廠(chǎng)存煤下降，日耗同步在下降，因此，電煤庫(kù)存可用天數(shù)仍保持在25天左右，整體上運(yùn)行在相對(duì)合理狀態(tài)。加之水電生產(chǎn)繼續(xù)處于高發(fā)狀態(tài)，在夏季用電高峰結(jié)束之后對(duì)火電生產(chǎn)和電煤消費(fèi)的抑制作用增強(qiáng)，部分電廠(chǎng)著手進(jìn)行機(jī)組檢修，也在一定程度上影響了發(fā)電企業(yè)的電煤采購(gòu)積極性。
港口方面，現(xiàn)貨煤價(jià)突破綠色空間、進(jìn)入黃色區(qū)間，逼緊紅色區(qū)間，市場(chǎng)上下游均對(duì)煤價(jià)有可能步入紅色區(qū)間后、觸發(fā)國(guó)家政策調(diào)控表示擔(dān)憂(yōu)，短期觀(guān)望升溫。隨后，在下游搶運(yùn)意識(shí)強(qiáng)烈的支撐下，上游部分報(bào)價(jià)繼續(xù)上探，而下游壓價(jià)無(wú)效的情況下，部分用戶(hù)開(kāi)始搶購(gòu)市場(chǎng)煤。國(guó)內(nèi)多地海關(guān)進(jìn)口煤通關(guān)采取一船一議策略，部分地區(qū)海關(guān)回收進(jìn)口額度，嚴(yán)格控制額度消耗速度，以避免“寅吃卯糧”現(xiàn)象。綜合來(lái)看，后期煤炭進(jìn)口政策放松可能性有限。國(guó)內(nèi)煤炭進(jìn)口節(jié)奏將逐漸回歸到“淡季少進(jìn)，旺季多進(jìn)”的理性節(jié)奏。
北方港口的煤炭需求存在轉(zhuǎn)暖跡象，下游派船積極性提高，主要以拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤為主，少部分船舶拉運(yùn)市場(chǎng)煤。疊加北方沿海地區(qū)遭遇降雨天氣，煤炭裝卸效率下降，下錨船出現(xiàn)累加，不但造成一定數(shù)量的壓船，而且促使北方港口現(xiàn)貨動(dòng)力煤的購(gòu)銷(xiāo)趨于活躍。目前，基于供給暫未見(jiàn)到改善，發(fā)運(yùn)成本偏高，產(chǎn)地煤價(jià)繼續(xù)上漲；疊加期貨價(jià)格升水，下游在迎國(guó)慶和鐵路檢修之前補(bǔ)庫(kù)等因素帶動(dòng)，市場(chǎng)繼續(xù)保持活躍氣氛，客戶(hù)普遍持煤價(jià)看漲預(yù)期。
后續(xù)市場(chǎng)需要關(guān)注：1.環(huán)渤海港口下錨船增減情況，2.一旦市場(chǎng)煤價(jià)格在紅色區(qū)間停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，國(guó)家對(duì)進(jìn)口煤政策有無(wú)變化，3.上游安全檢查的影響程度。4.大秦線(xiàn)進(jìn)車(chē)恢復(fù)情況，5.冬儲(chǔ)煤拉運(yùn)情況。
