本報記者 章利軍 通訊員 張泓 張?zhí)N豪
10月14日，中國寶武改革發(fā)展指導(dǎo)組來馬鋼調(diào)研時，對馬鋼加快三年改革行動方案的落地，提升治理體系和治理能力，推進(jìn)智慧制造、綠色發(fā)展、信息化建設(shè)，增強創(chuàng)新活力、增加改革動力、增添發(fā)展后勁等成績給予了充分肯定。
其中，馬鋼整合融合信息化項目的落地是其中的一大亮點。歷經(jīng)15個月的艱難求索、456天的艱苦奮斗，馬鋼整合融合信息化項目于6月30日成功上線，不僅實現(xiàn)了中國寶武運營共享系統(tǒng)覆蓋的又一次重大突破，也樹立了寶武系內(nèi)部整合融合信息化建設(shè)的新標(biāo)桿，將3年的項目建設(shè)壓縮到15個月完成，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)同等規(guī)模信息化建設(shè)項目的速度之最。
貫徹“四個統(tǒng)一”——
堅持高位推進(jìn)
馬鋼整合融合信息化項目是中國寶武專業(yè)化整合融合的重點工程，既是貫徹寶武集團一級子公司“統(tǒng)一語言、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一文化”要求的具體舉措，也為馬鋼信息化水平邁上新臺階提供了難得的契機。
2020年3月31日，馬鋼集團公司、股份公司黨委書記、董事長丁毅在馬鋼整合融合信息化建設(shè)啟動會上強調(diào)，馬鋼融入中國寶武要以信息化建設(shè)為抓手，從管理模式、管控模式、運營體系、指標(biāo)體系、體系能力等方面進(jìn)行全面對接，真正融入寶武體系。以此為標(biāo)志，馬鋼整合融合信息化項目正式啟動。
信息化項目團隊克服整合融合過程中業(yè)務(wù)變化帶來的實施困難，克服疫情不穩(wěn)定的不利影響，先后完成了以經(jīng)營管理類系統(tǒng)和產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)為代表的42個系統(tǒng)切換上線，實現(xiàn)了當(dāng)初立下的系統(tǒng)切換“數(shù)據(jù)不丟、生產(chǎn)不停、管理不亂”的誓言。
從項目啟動到正式上線，從頂層設(shè)計到解決問題，馬鋼領(lǐng)導(dǎo)對該項目高度重視、親力親為，為了高效推進(jìn)項目多次打破常規(guī)、突破條框。在對標(biāo)青山基地三單基礎(chǔ)上，推出項目“總前委”負(fù)責(zé)制，馬鋼領(lǐng)導(dǎo)對現(xiàn)場管理人員充分授權(quán)，“讓聽到炮火的人員來指揮”；同時又密切關(guān)心、時刻關(guān)注，幫助項目組協(xié)調(diào)解決各種推進(jìn)中的實際困難。
按下“加速鍵”——
優(yōu)化推進(jìn)方案
馬鋼整合融合信息化項目覆蓋財務(wù)、采購、銷售、生產(chǎn)、物流、設(shè)備、能環(huán)、工程項目等全業(yè)務(wù)領(lǐng)域，兩頭還延伸至與供應(yīng)商、客戶的協(xié)同。覆蓋產(chǎn)線多、項目范圍廣、團隊人數(shù)多、建設(shè)周期短的特點，讓該信息化項目組從一開始就注定要走一條艱難的道路。
該項目一經(jīng)啟動就被按下了“加速鍵”——2020年5月底完成項目可行性研究、8月底完成需求分析、11月底完成系統(tǒng)設(shè)計，2021年2月開始聯(lián)合測試、7月1日成功上線投運?！绊椖繃?yán)格按計劃節(jié)點推進(jìn)，不講條件，不說困難，項目團隊全身心投入項目建設(shè)。馬鋼人的執(zhí)行力在這個項目中得到了充分印證?！表椖康臓款^管理部門對口負(fù)責(zé)人、運營改善部信息化室主任余曄對每一個關(guān)鍵節(jié)點都記憶猶新。
關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，辦法總比困難多。該項目高效推進(jìn)的背后是3次領(lǐng)導(dǎo)小組會，協(xié)調(diào)解決項目和業(yè)務(wù)管理的重大問題；21次雙周例會，協(xié)調(diào)解決項目推進(jìn)中遇到的問題，確保項目執(zhí)行順利；百余次的專題會，把專項問題高效地解決，確保項目能夠按照目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)……
產(chǎn)銷一體化項目是馬鋼這次信息化整合融合中最大的一個項目，覆蓋銷售、成本核算、生產(chǎn)制造以及資源、鐵區(qū)、物流運輸、檢化驗和計量等流程，包括了眾多的業(yè)務(wù)，項目開展過程中協(xié)調(diào)難度非常大。“由于時間短，并且新老系統(tǒng)的架構(gòu)完全不同，項目組將需求調(diào)研、差異分析、詳細(xì)設(shè)計交叉同步推進(jìn)，提高效率。而更大的挑戰(zhàn)是要在生產(chǎn)不停、業(yè)務(wù)不斷、數(shù)據(jù)不丟、管理不亂的情況下實現(xiàn)‘一鍵切換’。”參與調(diào)試的制造管理部質(zhì)量保證室主任于景輝將這項工作的難度形象地比喻成“車輛在高速公路行駛途中更換引擎”。
其實，對于產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)是一步切換還是兩步切換，曾有過長時間的討論和疑慮。業(yè)務(wù)方、實施方以及外部專家圍繞這一問題經(jīng)過4個多月、幾十次的反復(fù)論證，從正反兩方面推演兩種方案的利弊，最終在1月26日的雙周例會上，確定了一步整體切換的最終方案。此時距離整體切換上線，僅剩5個月的時間。
“請進(jìn)來、走出去”——
強化專業(yè)協(xié)同
“時間如此之短、覆蓋范圍如此之廣，這在寶信軟件的信息化歷史上也是第一次。新冠肺炎疫情和項目的雙重考驗，對于我們團隊來說也是一次難忘的經(jīng)歷。”寶信軟件信息化實施團隊負(fù)責(zé)人張玉久回憶起過往十幾個月的點點滴滴，依然歷歷在目。
一步整體切換的最終方案確定之后，寶信軟件信息化實施團隊項目總監(jiān)方華和李海蓉牽頭，帶領(lǐng)蘇晟、張熙等項目團隊核心人員，整理上線之初切換執(zhí)行方案。從4月份開始，經(jīng)過了多輪的模擬切換以及531全真模擬切換。他們發(fā)現(xiàn)，每次切換后庫存都存在數(shù)萬噸的差異，而這個問題如果不能得到有效解決，將直接影響正式切換。在馬鋼制造管理部和經(jīng)營財務(wù)部的牽頭帶領(lǐng)下，各廠部積極分析庫存差異原因，實施組每日做好數(shù)據(jù)腳本完善。在6月30日上線切換時，庫存差異只有31.18噸，而對于一個年產(chǎn)2000萬噸的鋼鐵企業(yè)來說，這個結(jié)果近乎完美。
項目推進(jìn)過程基本和新冠肺炎疫情的時間重合。2020年3月項目啟動之初，跨城人員流動剛剛解禁，寶信軟件相關(guān)技術(shù)人員就第一時間來到馬鞍山，把開展前期工作以及遠(yuǎn)程宣傳貫徹相結(jié)合，確保實現(xiàn)項目可研目標(biāo)。由于類似的信息化系統(tǒng)之前已在寶鋼股份的其它基地運行，該項目團隊便采取了“請進(jìn)來、走出去”相結(jié)合的方式。一方面，在調(diào)研和詳細(xì)設(shè)計階段，該項目團隊派出業(yè)務(wù)人員到各基地培訓(xùn)，盡快掌握這套系統(tǒng)；另一方面，在系統(tǒng)的調(diào)試、測試階段，專家來到馬鞍山和馬鋼人員一起對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試。
整個項目推進(jìn)過程中，寶信軟件、寶鋼股份各基地的技術(shù)支撐人員毫無保留地給予馬鋼支持和幫助，讓大家更加堅定了實現(xiàn)上線目標(biāo)的信心。
倒計時“沖刺”——
拼出馬鋼速度
脫產(chǎn)人員205人、參加測試人員2056人、培訓(xùn)16520人次……一連串的數(shù)字背后，反映出馬鋼各廠部堅持“一盤棋”思想，克服日常的生產(chǎn)保產(chǎn)壓力，挑選精兵強將組成項目核心團隊，全力支撐項目聯(lián)調(diào)。
項目進(jìn)入最為緊張的階段，產(chǎn)銷一體化項目組300多人的聯(lián)合團隊集中在飛馬大院，爭分奪秒、辛苦奮戰(zhàn)，為整體上線做倒計時“沖刺”。無數(shù)次的爭論，無數(shù)次的系統(tǒng)出錯，無數(shù)次系統(tǒng)數(shù)據(jù)的導(dǎo)出、導(dǎo)入、差異分析，均在考驗著馬鋼人的抗壓能力和解決問題能力。
將舊系統(tǒng)期初數(shù)據(jù)全部導(dǎo)入新系統(tǒng)，這是項目組面臨的最大難題之一。馬鋼制造管理部高管劉強、經(jīng)營財務(wù)部高管戴蒞雋聯(lián)手帶領(lǐng)團隊成員負(fù)責(zé)將舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)悉數(shù)導(dǎo)入新系統(tǒng)。因數(shù)據(jù)量大且新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則差異較大，團隊成員前前后后比對了8次差異，生怕遺漏缺失。經(jīng)過一個月的努力，庫存數(shù)據(jù)差異終于控制在兩位數(shù)，啃下了這塊“硬骨頭”。
披星戴月、跨越寒暑，該項目團隊終于運迎來了最終的考驗。2021年6月30日中午前，涉及上線的所有項目組都順利完成上線確認(rèn)的簽字工作。當(dāng)天中午12點，項目團隊正式啟動切換工作。經(jīng)歷業(yè)務(wù)準(zhǔn)備、老系統(tǒng)停機、期初切換及核對、業(yè)務(wù)恢復(fù)、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)后，7月1日0點，產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)正式投運。
鞍馬未歇，戰(zhàn)鼓催征。信息化整體切換上線只是系統(tǒng)建設(shè)的一個新起點，要實現(xiàn)系統(tǒng)從“成功上線”到“上線成功”，必須付出更加艱辛的努力。當(dāng)前信息化項目團隊正圍繞系統(tǒng)上線初期管理流程的優(yōu)化、業(yè)務(wù)規(guī)則的細(xì)化、運維體系的完善建立起保駕天天讀制度和保駕聯(lián)絡(luò)體系，并配置24小時值班人員，確保上線后能夠平穩(wěn)運行、改進(jìn)提升。
《中國冶金報》（2021年10月26日 04版四版）
