3月28日，由邯鄲發(fā)往蘇浙地區(qū)的3月份最后一批次成品鋼材在京杭大運河濟寧港順利裝船。該業(yè)務當月累計發(fā)運量突破1萬噸，是河鋼集團開展物流業(yè)務整合以來，河鋼物流利用“新運力池”資源優(yōu)勢，結合供應鏈兩端和承運方聯(lián)合打造的汽水聯(lián)運重點項目，標志著河鋼物流“新運力池”建設實現(xiàn)了從戰(zhàn)略布局到運用實踐推動時效提升和降本增效的新階段。

　　“運力池”是通過物流業(yè)務積累，建立的涵蓋市場即時需求、供應鏈資源、船貨代及承運商能力等集一體的綜合性信息匯集中心、物流分析數(shù)據庫和資源配置共享平臺。河鋼物流結合物流業(yè)務情況，深度嵌入供需終端產業(yè)鏈條，針對不同需求客戶提供“差異化”物流解決方案，發(fā)揮“新運力池”物流運力和綜合管理優(yōu)勢，實現(xiàn)唐山地區(qū)成品建材直送北京四環(huán)內工地，承德釩鈦產品直達天津市內終端用戶的綠色物流通道；優(yōu)化物流布局，統(tǒng)籌規(guī)劃灤州、遵化、寬城等地沿線新能源車輛的加氫充電站，降低運輸成本，打通“研山鐵礦-承德釩鈦”礦石保供“綠色物流”新通道。

　　河鋼物流持續(xù)發(fā)揮集團“運力池”信息優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和板塊管理職能優(yōu)勢，高效利用集團現(xiàn)有資源與供應鏈兩端、承運方構建企業(yè)“命運共同體”，形成常態(tài)化、全天候三方合作機制，打造“三位一體”運力池平臺化管理模式。通過信息化手段強化對“運力池”市場資源、運輸資源的綜合調配和平臺化管理，并對物流配貨、營運效率、運輸路況、裝卸作業(yè)等進行全流程實時動態(tài)監(jiān)測，協(xié)助貨主、運輸公司、供應鏈企業(yè)等各方及時優(yōu)化物流資源配置，切實增強整體物流鏈組織協(xié)同和各環(huán)節(jié)有效銜接，形成了產業(yè)價值鏈，提升了物流降費創(chuàng)收效果。

　　目前，“新運力池”臨港物流板塊已經與133家貨代、84家船代和44家運輸車隊建立業(yè)務往來，與6家外部倉儲企業(yè)建立戰(zhàn)略合作機制，可調用倒運車輛730輛；區(qū)域分公司板塊運力池數(shù)據車隊166家，新開發(fā)運輸公司17家，綜合可協(xié)調車輛資源超1萬輛，為推動集團物流模式深度優(yōu)化提供有力支撐。