6月28日16時(shí)02分，鄂鋼鐵水復(fù)線三期實(shí)現(xiàn)順利通車，標(biāo)志著鄂鋼鐵水運(yùn)輸打通最后“一公里”，鐵水倒運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程復(fù)線運(yùn)輸。

　　?近年來，廠區(qū)東干線鐵水小站至熱力道口段鐵路設(shè)備陳舊，道床板結(jié)，鋼軌疲勞傷損嚴(yán)重，且是單線、重載單向運(yùn)輸，每15分鐘一趟，所有鐵水車必須錯(cuò)車等待。

　　運(yùn)輸效率低下，是東干線鐵水運(yùn)輸?shù)钠款i，一旦線路出現(xiàn)故障，將會(huì)影響正常生產(chǎn)。故此鐵水小站至熱力道口的復(fù)線工程建設(shè)迫在眉睫。

　　鐵水復(fù)線三期自鐵水小站北咽喉引出，直行經(jīng)過棒三水處理車間后，以250m半徑轉(zhuǎn)向棒三北路，穿過熱力道口以200m半徑與在建二期II道銜接，與改造調(diào)整后的TI道并行，能提高鐵水運(yùn)輸抗風(fēng)險(xiǎn)能力，有效緩解廠區(qū)既有鐵路運(yùn)輸壓力。兩條鐵路線中間分別建設(shè)了動(dòng)態(tài)軌道衡，可實(shí)現(xiàn)不停車計(jì)量。

　　項(xiàng)目施工過程中，物流管理部、公司相關(guān)部門、工程承包單位統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度管控措施。物流管理部安排人員現(xiàn)場值班協(xié)調(diào)，專人負(fù)責(zé)建設(shè)推進(jìn)。克服了地下管網(wǎng)復(fù)雜，梅雨季節(jié)室外施工等困難，尤其是在臨近既有運(yùn)行鐵水線邊開挖，鐵水運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)巨大。通過采取優(yōu)化組織方案、抓緊重點(diǎn)全程盯控、即挖即填等措施，西線按計(jì)劃提前1天貫通、通車，東線于26日貫通，28日全線通重車，順利實(shí)現(xiàn)鐵水復(fù)線雙線通車，為實(shí)現(xiàn)鐵水罐周轉(zhuǎn)率6.0打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（楊姣）