中國與老撾山水相連，兩國理想信念相通、發(fā)展道路相近、前途命運(yùn)相系。中老鐵路是中老兩國元首共同推動(dòng)的“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目，是兩國和平之路、友誼之路、共商共建共享之路。中老鐵路項(xiàng)目簽約儀式于2015年11月13日在北京舉行，2016年12月開工建設(shè)，2021年12月計(jì)劃建成通車。

　　中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國云南省玉溪市，經(jīng)普洱、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。中老鐵路中國段全長508公里，老撾段全長418公里。鐵路客運(yùn)時(shí)速160公里，貨運(yùn)時(shí)速120公里，全部由中方負(fù)責(zé)建設(shè)并運(yùn)營。該鐵路全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國設(shè)備和中國物資。中老鐵路不僅連通中老兩國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變之夢(mèng)。在不久的將來，中國游客可以乘坐火車赴老撾、泰國、馬來西亞等國旅游度假。

　　在包鋼鋼軌天津港裝船現(xiàn)場，國貿(mào)公司副總經(jīng)理陳汝海向記者介紹，包鋼重軌出口老撾，不僅是中國“一帶一路”建設(shè)的重大事件，也是包鋼進(jìn)出口貿(mào)易的重大事件，對(duì)“中老鐵路”項(xiàng)目的建設(shè)起到了推動(dòng)作用。而包鋼此次提供的共計(jì)1.6萬噸優(yōu)質(zhì)重軌，將中轉(zhuǎn)泰國，最后運(yùn)抵老撾，用于中老鐵路的老撾段的鋪設(shè)。

　　包鋼已有近50年的鋼軌生產(chǎn)歷史，經(jīng)過多次設(shè)備升級(jí)改造，具有世界一流的生產(chǎn)能力，是世界最大的鋼軌生產(chǎn)基地，多次創(chuàng)下鋼軌產(chǎn)量世界第一。鋼軌產(chǎn)品銷往美國、俄羅斯、歐洲、東南亞等國家。此次包鋼鋼軌成功應(yīng)用于中老鐵路建設(shè)，標(biāo)志著包鋼鋼軌出口國又增加一個(gè)?！?/p>

　　包鋼得益于白云鄂博礦鐵與稀土共生的特性，包鋼“稀土鋼”品牌享譽(yù)國際。近年來，包鋼堅(jiān)定落實(shí)“一帶一路”倡議，在為國家重點(diǎn)工程提供優(yōu)質(zhì)鋼材的同時(shí)，將更多的“包鋼制造”推向世界，銷往“一帶一路”國家。據(jù)了解，目前包鋼鋼材產(chǎn)品銷往“一帶一路”目的地國家和地區(qū)已達(dá)48個(gè)。