軋機轟鳴
一塊塊火紅的鋼坯
經(jīng)過反復(fù)軋制浴火成型
成品庫中
橙色爪吊將百米鋼軌
從收集臺抓至庫區(qū)
汽笛聲響
滿載鋼軌的火車緩緩駛出
春日里
包鋼軌梁廠一派火熱的生產(chǎn)場景
......
作為我國產(chǎn)能最大的鋼軌生產(chǎn)基地，全國鐵路營運總里程三分之一的鋼軌從這里產(chǎn)出，全國高速鐵路近四成使用的是這里的高速軌產(chǎn)品。
3月28日，2號大型萬能軋鋼生產(chǎn)線百米鋼軌檢查臺，質(zhì)檢員王鴻羽將電子平直度檢測儀放置在鋼軌上，通過手機讀取測量數(shù)值。他的身旁，軌梁廠技術(shù)質(zhì)量研發(fā)部部長李亮軍帶領(lǐng)幾名工程師測量鋼軌斷面尺寸，檢查軌底表面質(zhì)量，了解質(zhì)量波動情況。李亮軍告訴記者，對工序控制點、關(guān)鍵工序控制、關(guān)鍵工藝設(shè)備功能和精度實施專項管理，每一批產(chǎn)品接受的檢查內(nèi)容超過400項，可有效提升產(chǎn)品實物質(zhì)量。“過程質(zhì)量穩(wěn)定保證了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。”他說，在崗位人員嚴把質(zhì)量關(guān)卡的同時，技術(shù)人員走上檢查臺，目的是為生產(chǎn)質(zhì)量更上乘的產(chǎn)品提供數(shù)據(jù)支撐。而這僅僅是包鋼鋼軌努力追求高品質(zhì)的一個縮影。
近年來，隨著裝備、技術(shù)水平不斷提升，包鋼鋼軌品質(zhì)也在不斷“晉級”。尤其是在線余熱淬火線投產(chǎn)后，包鋼鋼軌產(chǎn)品逐漸形成高速鐵路、重載鐵路、高寒鐵路、城市軌道等為主的特色鐵路用鋼系列，達到世界鋼軌標(biāo)準(zhǔn)全系列覆蓋的國際水平。部分產(chǎn)品通過國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)、美標(biāo)、歐標(biāo)、英標(biāo)、俄標(biāo)、日標(biāo)認定。多個品種獲得國家授予的產(chǎn)品實物質(zhì)量“金杯獎”、“全國用戶滿意產(chǎn)品”、冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量“特優(yōu)質(zhì)量獎”、冶金行業(yè)“品質(zhì)卓越產(chǎn)品獎”和“內(nèi)蒙古名牌產(chǎn)品獎”等獎項。
包鋼集團在鋼軌生產(chǎn)能力、產(chǎn)品性能、應(yīng)用領(lǐng)域等方面擁有優(yōu)勢。目前，軌梁廠兩條萬能軋鋼生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力大達到210萬噸，所生產(chǎn)的鋼軌產(chǎn)品覆蓋符合國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的60個品種、32個斷面。建廠以來，包鋼鋼軌總產(chǎn)量2266.19萬噸，其中百米高速軌293.58萬噸。
產(chǎn)品鋪設(shè)在世界最高速的京滬高鐵、世界運營里程最長的京廣高鐵、世界海拔最高的青藏鐵路、穿越塔克拉瑪干沙漠的和若鐵路等國家重點鐵路工程中，經(jīng)受住了復(fù)雜嚴峻的環(huán)境考驗；連接起大秦線、朔黃鐵路等重載鐵路，為暢通國家“西煤東運”重要戰(zhàn)略通道做出貢獻；應(yīng)用在杭吉鐵路、東非延長線、雅萬鐵路、中老鐵路等“一帶一路”沿線重大工程中，得到用戶廣泛認可。年初，包鋼50米鋼軌首次打開歐洲市場，成功應(yīng)用于匈塞鐵路，為包鋼鋼軌走向國際市場再添新力。
“我們要擦亮包鋼稀土鋼品牌?！崩盍淋娬f，不久前，軌梁廠成立了營銷技術(shù)支持組，從合同評審、用戶服務(wù)、異議處理、線路跟蹤、用戶回訪等多角度發(fā)力，開展外銷產(chǎn)品售前、售中、售后技術(shù)服務(wù)。與此同時，對于稀土二代、稀土三代以及過共析鋼等鋼軌新產(chǎn)品的研發(fā)工作正在推進中。未來，隨著產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)服務(wù)水平提升，包鋼鋼軌將鋪設(shè)得更遠更廣，連通起國內(nèi)外四通八達的鐵路線。
