近日，我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗(yàn)線進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，由馬鋼交材提供的動(dòng)車組車輪裝載該列車以時(shí)速160公里完成達(dá)速試跑。
成功達(dá)速運(yùn)行的首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，為車輛運(yùn)行提供強(qiáng)勁持久的動(dòng)力源，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗為5千瓦時(shí)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
作為首列氫能源市域列車，為了提高可靠性，長客提出采用動(dòng)車組車輪，馬鋼交材為此重新對原型設(shè)計(jì)進(jìn)行了強(qiáng)度校核，增加了消音環(huán)以減少運(yùn)行噪音。經(jīng)客戶首檢確認(rèn)，馬鋼市域動(dòng)車組車輪的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到車輛設(shè)計(jì)要求。
按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”，推動(dòng)跑出發(fā)展“加速度”。近年來，馬鋼交材為滿足鐵路運(yùn)輸?shù)吞夹萝囆?，開發(fā)了多種新產(chǎn)品，助推高端交通載運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)自主可控，為我國軌道交通車輛關(guān)鍵零部件加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供支撐。
未來，馬鋼市域動(dòng)車組車輪將伴隨首列氫能源市域列車，讓城市與城市之間的聯(lián)系更加緊密，促進(jìn)各地資源的流動(dòng)，讓綠色出行成為一種新的生活方式。
