近日,攀鋼釩以全鏈條、全要素、全員成本費(fèi)用壓降為主線,制定了2019-2020年成本費(fèi)用壓降工作方案,打響壓降成本費(fèi)用攻堅(jiān)戰(zhàn)。
為完成壓降目標(biāo),攀鋼釩各部門從嚴(yán)從緊控制各項(xiàng)費(fèi)用,堅(jiān)持厲行節(jié)約原則,對(duì)專項(xiàng)費(fèi)用按項(xiàng)目列支,加強(qiáng)過程管控,最大限度壓縮各項(xiàng)費(fèi)用支出。基層單位將壓降指標(biāo)分解到各室、作業(yè)區(qū)及班組,同時(shí)細(xì)化各階段工作目標(biāo),制定切實(shí)可行的保證措施,確保完成全年壓降目標(biāo)。建立成本費(fèi)用壓降工作月度總結(jié)機(jī)制,定期檢查降本進(jìn)度,分析問題和不足,并及時(shí)制定糾偏措施。
在壓減管理費(fèi)用上,持續(xù)開展組織機(jī)構(gòu)優(yōu)化,壓縮管理層級(jí),精簡管理人員。構(gòu)建業(yè)務(wù)主管部門+業(yè)務(wù)涉及范圍的費(fèi)用管控模式即“1+N”模式,進(jìn)而加強(qiáng)過程管控,最大限度壓縮費(fèi)用支出。
在銷售費(fèi)用壓降上,優(yōu)化產(chǎn)品物流組織,推行水陸聯(lián)運(yùn)等低成本物流方式,清理各種運(yùn)輸費(fèi)用,切實(shí)降低產(chǎn)品外運(yùn)運(yùn)輸成本。積極協(xié)調(diào)與鐵路部門關(guān)系,建立與維持良好溝通渠道,盡可能爭取最大限度的鐵路優(yōu)惠政策。強(qiáng)化內(nèi)部物流成本管控,借助“兩化融合”,管控降低廠區(qū)運(yùn)費(fèi)。
在財(cái)務(wù)費(fèi)用壓降上,優(yōu)化有息負(fù)債結(jié)構(gòu),開拓直接融資渠道,保障長期資金供給來源,降低資金運(yùn)營成本。優(yōu)化間接融資品種,降低融資成本。
在物耗成本壓降上,全力做大規(guī)模,為內(nèi)部降本夯實(shí)基礎(chǔ)。優(yōu)化技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),為內(nèi)部降本提供強(qiáng)力支撐。
在專項(xiàng)費(fèi)用壓降上,采取按項(xiàng)目控制,實(shí)行指標(biāo)收回制度;加強(qiáng)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度跟蹤和控制,確保按時(shí)完工和結(jié)算等舉措壓降修理費(fèi)。優(yōu)化勞動(dòng)組織,精減外協(xié)費(fèi)用,通過崗位整合和“兩化融合”項(xiàng)目改造,實(shí)施崗位兼并,精減、回收外協(xié)業(yè)務(wù),壓減外協(xié)費(fèi)用。其他專項(xiàng)費(fèi)用按照“總額+項(xiàng)目”的形式進(jìn)行管控。