本報訊 “產(chǎn)品化學(xué)成分、力學(xué)性能、表面質(zhì)量等指標(biāo)均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，一次檢驗合格率100%，客戶反饋良好……”近日，筆者從有關(guān)部門了解到，該公司汽車廂體用鋼LG650XT在銀山型鋼板帶廠1500毫米熱軋寬帶生產(chǎn)線成功開發(fā)并試制生產(chǎn)，首批1000噸訂單已經(jīng)發(fā)往用戶使用。
據(jù)了解，汽車廂體用鋼主要用于廂式貨車箱體制造，目前，因汽車排量提升的需求，汽車減重迫在眉睫，高強(qiáng)、薄規(guī)格產(chǎn)品成為汽車加工制造企業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。為此，該公司把LG650XT汽車廂體用鋼列為SBU項目進(jìn)行攻關(guān)推進(jìn)。
本次開發(fā)的LG650XT是LG600XT的替代升級產(chǎn)品，在強(qiáng)度升級的基礎(chǔ)上規(guī)格下探，正是為滿足汽車輕量化、減少汽車自重的市場需求。本次試軋的產(chǎn)品，強(qiáng)度和規(guī)格均為1500毫米熱軋寬帶的極限，技術(shù)要求苛刻。在開發(fā)試制生產(chǎn)過程中，針對生產(chǎn)軋制過程中強(qiáng)度級別跨度大、軋制負(fù)荷大、過程穩(wěn)定性不易保證等制約難題，產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊和生產(chǎn)技術(shù)人員從穿帶穩(wěn)定性控制、板形控制和尾部甩尾等幾個控制關(guān)鍵點(diǎn)反復(fù)論證、攻堅突破，最終成功試制出了厚度為2.5毫米的汽車廂體用鋼。 （欒長河 劉萊萌 苗睿）
《中國冶金報》（2021年6月10日 04版四版）
