每次走進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的現(xiàn)代化廠房，油然而生一種自豪感。17年前，來到美麗的山城，注定要與鋼鐵結(jié)下不解之緣。我熱愛我的工作崗位，扎根一線，無論嚴(yán)寒酷暑，都不能阻擋我在追求技術(shù)的道路上前行。

　　緣系鋼城　無私奉獻(xiàn)

　　2002年，我從內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入板材冷軋廠，一干就是17年。從普通的技術(shù)專責(zé)到廠研發(fā)室主任，再到技術(shù)部部長、首席工程師，我從一個(gè)毛頭小子變成了中年大叔，逝去的是青春年華，留下的是對技術(shù)的積淀。

　　對二冷軋工序，我有一種特殊的感情，因?yàn)槎滠埢I建時(shí)我便參與其中。生產(chǎn)高品質(zhì)的汽車板，是本鋼集團(tuán)幾代人的夢想，作為一名基層技術(shù)工作者，我見證了本鋼集團(tuán)汽車板的發(fā)展歷程，在感到自豪的同時(shí)也深深感到身上的責(zé)任。憑著這份感情和責(zé)任，我義無反顧地投入汽車板生產(chǎn)工作中。自古忠孝兩難全，我一直感覺對父母虧欠很多，我老家在新疆，從參加工作至今，只回過兩次老家，父母都知道我工作忙，想我的時(shí)候就不遠(yuǎn)千里來本溪看我。

　　隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，面對先進(jìn)的裝備、全新的技術(shù)，我感覺要學(xué)的東西太多了。這些年來，我把大部分業(yè)余時(shí)間用來學(xué)習(xí)、消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)汽車板生產(chǎn)的管理經(jīng)驗(yàn)和工藝技術(shù)。節(jié)假日加班對我來說是常態(tài)，我的同事幫我算了下，這些年累計(jì)加班達(dá)600多個(gè)工作日。

　　我每天7時(shí)10分準(zhǔn)時(shí)到辦公室，開始一天的工作，晚上趕上重點(diǎn)產(chǎn)品跟蹤常常會盯到半夜。前幾年，因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，我上班時(shí)就背個(gè)旅行包，里面放著洗漱用品，如果加班太晚了，就在辦公室椅子上小睡一會兒，第二天早上，接到出差的通知，來不及和家人道別就背著旅行包直接踏上火車出發(fā)了。

　　我和同事們不斷對汽車板有關(guān)生產(chǎn)工藝進(jìn)行完善和創(chuàng)新，先后對高強(qiáng)鋼退火溫度、壓下率等工藝制度進(jìn)行優(yōu)化。積極進(jìn)行寬料產(chǎn)品的工藝及表面質(zhì)量控制攻關(guān)，增加了本鋼汽車板產(chǎn)品品種和規(guī)格。我常跟同事說：“用戶需求是檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。用戶說好，才是真的好?！?016年初，我到歐洲考察市場，通過走訪GONNARRI，了解到本鋼汽車板使用情況良好，貝克公司反饋信息是本鋼提供的千余噸產(chǎn)品無一例異議，并批量用于德國汽車工業(yè)。同時(shí)帶回好消息，西班牙最大的汽車板剪切加工中心GONVARRI、德國莎士基達(dá)等企業(yè)都伸來橄欖枝，向本鋼發(fā)來冷軋和鍍鋅產(chǎn)品訂單。

　　情注本鋼　技無止境

　　為提高汽車板市場占有率，我結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)及新產(chǎn)品試制等工作，組織技術(shù)人員先后對低合金高強(qiáng)鋼、DP、BH等鋼種進(jìn)行系列化開發(fā)工作，通過不斷的完善生產(chǎn)制度，保證了機(jī)組的穩(wěn)定生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了冷軋低合金高強(qiáng)鋼的系列化生產(chǎn)，并通過了通用全球材料認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了590MPa及以下級別產(chǎn)品華晨、上汽及北京現(xiàn)代的認(rèn)證及批量供貨。

　　近年來，伴隨著汽車輕量化、安全化的發(fā)展趨勢，冷軋雙相鋼在汽車中的使用比率逐年增高。我?guī)ьI(lǐng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，建立并優(yōu)化酸軋和連退機(jī)組各級別、各規(guī)格雙相鋼產(chǎn)品的焊接工藝，建立軋制過渡模型并優(yōu)化軋制工藝模型，通過自主研究，革新外方雙相鋼生產(chǎn)模式技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)連退機(jī)組不停機(jī)生產(chǎn)模式，提高了雙相鋼產(chǎn)品生產(chǎn)能力及效率，目前該技術(shù)成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。同時(shí)，對本鋼新建高強(qiáng)鋼機(jī)組的穩(wěn)定生產(chǎn)提供了技術(shù)基礎(chǔ)和支持，連退機(jī)組小時(shí)產(chǎn)量提高了40%以上，冷軋工序收得率由過去的70%左右提高到目前的94%以上。

　　目前，我們研發(fā)的汽車板產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于一汽集團(tuán)等多家國內(nèi)知名汽車廠家，部分產(chǎn)品在汽車廠已替代韓國、日本等進(jìn)口產(chǎn)品。其中780MPa級別雙相鋼產(chǎn)品已通過韓國現(xiàn)代汽車總部實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。該項(xiàng)目中《連退機(jī)組生產(chǎn)雙相鋼中過時(shí)效溫度的控制方法》已申報(bào)國家發(fā)明專利。該項(xiàng)目提升了汽車工業(yè)的安全性能，有效地保障了消費(fèi)者的出行安全，同時(shí)為汽車工業(yè)的節(jié)能減排做出了重要貢獻(xiàn)。功夫不負(fù)有心人，本鋼集團(tuán)“精品板材”產(chǎn)品在用戶中的口碑愈來愈好。我也收獲很多，《雙相鋼汽車板冷軋工藝自主研發(fā)及創(chuàng)新》項(xiàng)目，實(shí)施當(dāng)年就創(chuàng)效2400萬元。

　　緊盯市場　以精求勝

　　2016年以來，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)緊密圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量為核心，以加大高附加值產(chǎn)品比例為拉動(dòng)，以提高合同交付率為保證，進(jìn)一步擴(kuò)大品種增利，全面提高企業(yè)的綜合管理水平和市場競爭能力，在生產(chǎn)組織、體系建設(shè)、質(zhì)量水平提升、重點(diǎn)產(chǎn)品保控等方面重點(diǎn)開展工作。有效組織開展技術(shù)交流和科研項(xiàng)目、六西格瑪項(xiàng)目管理推進(jìn)及合理化建議征集等工作。

　　針對不斷開發(fā)的市場對產(chǎn)品質(zhì)量的要求日益提高問題，我和同事們從完善管理流程和管理制度入手，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，依據(jù)VDA現(xiàn)場模擬審核的相關(guān)要求，對《質(zhì)量檢查判定標(biāo)準(zhǔn)及方法》《質(zhì)量叫停制度》《鋅層附著力檢驗(yàn)制度》等28個(gè)文件進(jìn)行了修訂和完善，并對現(xiàn)場實(shí)施的記錄進(jìn)行了更新，同時(shí)制作了各機(jī)組原料質(zhì)量驗(yàn)收、過程檢查等可視化看板。

　　隨著汽車板訂貨量的增加，鋼種類型及規(guī)格也越來越多，我們以品種開發(fā)為核心，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，積極組織開展工藝優(yōu)化工作，大大提高了產(chǎn)品表面質(zhì)量，改善了部分特殊產(chǎn)品供貨周期及性能合格率，為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。針對新開發(fā)產(chǎn)品，我們做到提前做好內(nèi)部工藝控制要點(diǎn)，從計(jì)劃編排到過程控制及成品檢驗(yàn)等全流程實(shí)施管控，有效保證新產(chǎn)品在冷軋工序的順利開發(fā)。

　　2018年，結(jié)合冷軋產(chǎn)品逐步走上高端路線，我和同事們就中高端外板合格率提升開展內(nèi)部工序管控。熱鍍鋅供意大利菲亞特外板全年供貨9400噸，獲得用戶肯定。同時(shí)通過合理組織，優(yōu)化過程，先后對清洗段工藝穩(wěn)定、鋅鍋成分穩(wěn)定、爐外輥系清理、生產(chǎn)前準(zhǔn)備過程標(biāo)準(zhǔn)化等40余項(xiàng)關(guān)鍵過程進(jìn)行優(yōu)化，熱鍍鋅外板生產(chǎn)窗口期由兩個(gè)班次提升到5天，具備批次生產(chǎn)4000噸外板的能力，合格率達(dá)93%，同比提升17%，較生產(chǎn)初期提高近40%以上。隨著供奔馳冷軋、熱鍍鋅及電鍍鋅共計(jì)6個(gè)鋼種32個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品完成認(rèn)證，標(biāo)志著本鋼汽車板產(chǎn)品正式進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商平臺。

　　我的心中一直有一個(gè)夢想，就是讓本鋼集團(tuán)的產(chǎn)品享譽(yù)世界，讓“中國·本鋼”的品牌更加閃亮，未來，我會向著這個(gè)夢想一直努力，奔跑向前。