老田，田亞鋒，軋鋼技師，從事軋鋼工作21年，基本上每年都有陜鋼集團(tuán)級(jí)“查找提改獻(xiàn)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，有人說(shuō)他是奮斗在基層的“專家”，有人說(shuō)他是行走在員工間的“教科書”，也有人說(shuō)他是游走在軋線的“拓荒者”，今天筆者想說(shuō)，他是活躍在陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠軋線上的“跨界明星”。
稱呼老田為“跨界明星”還得從近期的幾項(xiàng)設(shè)備技術(shù)改造說(shuō)起。
一日，老田在現(xiàn)場(chǎng)巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，軋鋼廠棒線車間一二棒倍尺飛剪經(jīng)常出現(xiàn)第一根倍尺長(zhǎng)度不穩(wěn)定或者軋件經(jīng)過(guò)穿水管后發(fā)黑，三號(hào)飛剪前熱檢信號(hào)看不到鋼（沒(méi)有紅鋼信號(hào)），倍尺極不穩(wěn)定且極易跑到冷床廢品箱等問(wèn)題，對(duì)此，經(jīng)過(guò)深思熟慮之后，田亞鋒積極聯(lián)系棒線車間電工，通過(guò)將穿水管后三號(hào)飛剪前的熱檢測(cè)儀挪至穿水管前18架后的位置，此位置鋼未經(jīng)過(guò)穿水，始終是紅顏色的，熱檢測(cè)儀則能方便的檢測(cè)到紅鋼信號(hào)，通過(guò)改造，三號(hào)飛剪倍尺長(zhǎng)度得以穩(wěn)定。
還有，單線卸卷小車?yán)鲜窃诓僮鲿r(shí)被C型鉤掛翻。卸卷小車C型鉤走到卸卷位置，卸卷小車開(kāi)過(guò)來(lái)升起卸卷，然后托運(yùn)鋼卷到卸卷臺(tái)架，空C型鉤再前行，在此過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)人為操作失誤，造成小車托運(yùn)過(guò)程還未結(jié)束，C型鉤放鉤前行，掛翻卸卷小車，然后組織維修工進(jìn)行處理，此種現(xiàn)象較為頻發(fā)。老田在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)了解問(wèn)題后，隨即聯(lián)系高線維修電工在卸卷小車完全開(kāi)出來(lái)后的合適位置，通過(guò)加裝檢測(cè)接近開(kāi)關(guān)并在操作臺(tái)程序上做了一個(gè)安全操作連鎖裝置，每次小車卸卷出來(lái)后接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)到小車，此時(shí)再放C型鉤，在此之前（檢測(cè)到信號(hào)之前）操作工即使失誤操作，也不會(huì)造成設(shè)備損壞，徹底解決了困擾維修工的一大難題。
一棒ф40螺紋鋼比較粗大，齊頭輥道上8支鋼，輥道電機(jī)負(fù)荷大，頻繁跳閘，維修工束手無(wú)策，老田經(jīng)過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)一根倍尺在冷床輸入輥道運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)20秒，而冷床齒條動(dòng)作周期是5秒，隨即聯(lián)系電工修改程序，把原來(lái)的一根倍尺齒條動(dòng)作一次改為一根倍尺齒條動(dòng)作兩次，冷床鋼材堆積減少一半，齊頭輥道上只放4根鋼，輥道電機(jī)負(fù)荷小了，不跳閘了，既滿足了生產(chǎn)，又減少了設(shè)備故障，。
在此之前，田亞鋒還組織并參與了螺紋鋼孔型優(yōu)化、活套改進(jìn)、穿水設(shè)備改造、檢測(cè)系統(tǒng)改進(jìn)、冷床齊頭挑尾系統(tǒng)改進(jìn)、倍尺優(yōu)化、坯重優(yōu)化等一系列的工藝、設(shè)備優(yōu)化改進(jìn)工作，有效地降低了軋線中廢，提升了軋線作業(yè)率、實(shí)際成材率等指標(biāo)。指導(dǎo)維修人員在一棒收集區(qū)制作短尺自動(dòng)分離裝置，極大地降低了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了收集效率，使得每班產(chǎn)量增加50噸左右。在工作中遇到棘手的生產(chǎn)問(wèn)題，他總是挺身而出、義不容辭地為眾兄弟們出謀劃策，使得許多困擾生產(chǎn)的難題迎刃而解，生產(chǎn)事故逐月降低，極大地降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度和操作難度，得到了一線員工的一致認(rèn)可。
“一個(gè)搞生產(chǎn)出身的人玩起了設(shè)備改造，而且一改就一發(fā)不可收拾，厲害呦！”大家紛紛給田亞鋒點(diǎn)贊。
“有的改造可能對(duì)產(chǎn)量提升沒(méi)有多大幫助，但哪怕是僅僅是降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，我覺(jué)得也是好的……”田亞鋒向筆者如是說(shuō)道。（張?jiān)气P）
