本報(bào)記者 章利軍 通訊員 李先發(fā) 呂方清
主廠房內(nèi)的超大功率大型球磨機(jī)歡快地運(yùn)行著,現(xiàn)場(chǎng)空無一人;長160余米和長180余米互相中轉(zhuǎn)的皮帶通廊,以及輸送合格倉的長234米皮帶通廊沿著直線運(yùn)轉(zhuǎn)著,現(xiàn)場(chǎng)依然沒有人的蹤影;只見50米圓形濃縮池不停地“吐”出尾漿,池旁只有兩名穿著整齊工裝的工人正蹲著修理電器設(shè)備……1月5日上午,《中國冶金報(bào)》記者走進(jìn)馬鋼礦業(yè)南山礦和尚橋選廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),驚奇地發(fā)現(xiàn)這里“人煙稀少”。
上午10時(shí)許,在該廠黨支部書記盧德勝的辦公室,《中國冶金報(bào)》記者的疑問得到了解答。盧德勝介紹道,近幾年,該廠為減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、加快生產(chǎn)節(jié)奏、提高生產(chǎn)效率,一直探索生產(chǎn)智能化、信息化、自動(dòng)化發(fā)展之路,特別是在2019年與中國寶武融合后,按照“四個(gè)一律”(制造環(huán)節(jié)操作室一律集中、操作崗位一律機(jī)器人、運(yùn)維一律遠(yuǎn)程、服務(wù)環(huán)節(jié)一律上線)要求,努力打造數(shù)字化工廠。通過不懈努力、接續(xù)奮斗,現(xiàn)在該廠基本實(shí)現(xiàn)集控一律集中、碎礦智能控制、磨選智能專家管理、機(jī)器人巡檢、設(shè)備自動(dòng)診斷、泵房遠(yuǎn)程一律啟動(dòng)、主廠房無人化等。
“和尚橋鐵礦無人駕駛運(yùn)礦車具有完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),‘一種基于概率柵格的護(hù)堤檢測(cè)算法’的發(fā)明專利正在申報(bào)中?!北R德勝建議《中國冶金報(bào)》記者去智慧制造中心直觀了解集控中心的運(yùn)行模式。10時(shí)30分許,《中國冶金報(bào)》記者來到環(huán)形狀的智慧中心,當(dāng)班的乙班調(diào)度王秀才介紹,在這里可以實(shí)時(shí)了解細(xì)碎篩分、新環(huán)水系統(tǒng)運(yùn)行、撈砂、品位在線監(jiān)測(cè)、排尾等情況?!案鶕?jù)每天實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和安排人工巡檢掌握到的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài),我們每天上午進(jìn)行3小時(shí)的定修,及時(shí)把發(fā)現(xiàn)的各種問題進(jìn)行有效處理,確保了設(shè)備21小時(shí)安全高效運(yùn)轉(zhuǎn),為完成精礦品位66%以上、尾礦回收率66.86%以上目標(biāo)任務(wù)提供了關(guān)鍵支撐?!彼f道。
“選廠領(lǐng)導(dǎo)高度重視少人化、無人化、智能化工廠建設(shè)。如今,我們這里能少人化、無人化、智能化操作的工序,一律能減則減、能精則精、能優(yōu)則優(yōu)。原先依靠人工巡檢的長1600米的5號(hào)膠帶運(yùn)輸機(jī)鋼構(gòu)通廊改成機(jī)器人巡檢后,可在環(huán)形軌道上連續(xù)運(yùn)行。機(jī)器人對(duì)皮帶通廊內(nèi)部的生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、生產(chǎn)安全情況進(jìn)行觀察和判斷,具備設(shè)別膠帶機(jī)托輥脫落、皮帶跑偏、煙霧感應(yīng)報(bào)警功能,降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了隱患排查準(zhǔn)確性,節(jié)約了檢修成本?!蓖跣悴爬^續(xù)說道,“我們實(shí)施的鐵路智能運(yùn)輸管理集控系統(tǒng)加速優(yōu)化了十里南山鐵路運(yùn)輸設(shè)備條件,轉(zhuǎn)變了鐵路運(yùn)輸發(fā)展方式,實(shí)現(xiàn)了全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)生成、機(jī)車車輛自動(dòng)跟蹤與管控等功能,告別了傳統(tǒng)行車調(diào)度中的‘一張圖’‘一支筆’‘一部電話’的作業(yè)模式,極大地提高了鐵路運(yùn)輸組織的信息化和智能化水平?!?/div>
“少人化、無人化、智能化就是你們?nèi)偈袌?chǎng)的法寶?!薄吨袊苯饒?bào)》記者說道。
《中國冶金報(bào)》(2023年01月10日 01版一版)
來源:中國冶金報(bào)-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯:宋玉錚
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