主廠房內(nèi)的超大功率大型球磨機歡快地運行著，現(xiàn)場空無一人；長160余米和長180余米互相中轉(zhuǎn)的皮帶通廊，以及輸送合格倉的長234米皮帶通廊沿著直線運轉(zhuǎn)著，現(xiàn)場依然沒有人的蹤影；只見50米圓形濃縮池不停地“吐”出尾漿，池旁只有兩名穿著整齊工裝的工人正蹲著修理電器設(shè)備……1月5日上午，《中國冶金報》記者走進馬鋼礦業(yè)南山礦和尚橋選廠生產(chǎn)現(xiàn)場，驚奇地發(fā)現(xiàn)這里“人煙稀少”。

　　上午10時許，在該廠黨支部書記盧德勝的辦公室，《中國冶金報》記者的疑問得到了解答。盧德勝介紹道，近幾年，該廠為減輕工人勞動強度、加快生產(chǎn)節(jié)奏、提高生產(chǎn)效率，一直探索生產(chǎn)智能化、信息化、自動化發(fā)展之路，特別是在2019年與中國寶武融合后，按照“四個一律”（制造環(huán)節(jié)操作室一律集中、操作崗位一律機器人、運維一律遠(yuǎn)程、服務(wù)環(huán)節(jié)一律上線）要求，努力打造數(shù)字化工廠。通過不懈努力、接續(xù)奮斗，現(xiàn)在該廠基本實現(xiàn)集控一律集中、碎礦智能控制、磨選智能專家管理、機器人巡檢、設(shè)備自動診斷、泵房遠(yuǎn)程一律啟動、主廠房無人化等。

　　“和尚橋鐵礦無人駕駛運礦車具有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)，‘一種基于概率柵格的護堤檢測算法’的發(fā)明專利正在申報中。”盧德勝建議《中國冶金報》記者去智慧制造中心直觀了解集控中心的運行模式。10時30分許，《中國冶金報》記者來到環(huán)形狀的智慧中心，當(dāng)班的乙班調(diào)度王秀才介紹，在這里可以實時了解細(xì)碎篩分、新環(huán)水系統(tǒng)運行、撈砂、品位在線監(jiān)測、排尾等情況。“根據(jù)每天實時監(jiān)測和安排人工巡檢掌握到的設(shè)備運行狀態(tài)，我們每天上午進行3小時的定修，及時把發(fā)現(xiàn)的各種問題進行有效處理，確保了設(shè)備21小時安全高效運轉(zhuǎn)，為完成精礦品位66%以上、尾礦回收率66.86%以上目標(biāo)任務(wù)提供了關(guān)鍵支撐?！彼f道。

　　“選廠領(lǐng)導(dǎo)高度重視少人化、無人化、智能化工廠建設(shè)。如今，我們這里能少人化、無人化、智能化操作的工序，一律能減則減、能精則精、能優(yōu)則優(yōu)。原先依靠人工巡檢的長1600米的5號膠帶運輸機鋼構(gòu)通廊改成機器人巡檢后，可在環(huán)形軌道上連續(xù)運行。機器人對皮帶通廊內(nèi)部的生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備運行狀態(tài)、生產(chǎn)安全情況進行觀察和判斷，具備設(shè)別膠帶機托輥脫落、皮帶跑偏、煙霧感應(yīng)報警功能，降低了工人勞動強度，提高了隱患排查準(zhǔn)確性，節(jié)約了檢修成本。”王秀才繼續(xù)說道，“我們實施的鐵路智能運輸管理集控系統(tǒng)加速優(yōu)化了十里南山鐵路運輸設(shè)備條件，轉(zhuǎn)變了鐵路運輸發(fā)展方式，實現(xiàn)了全電子計算機聯(lián)鎖、調(diào)度計劃自動生成、機車車輛自動跟蹤與管控等功能，告別了傳統(tǒng)行車調(diào)度中的‘一張圖’‘一支筆’‘一部電話’的作業(yè)模式，極大地提高了鐵路運輸組織的信息化和智能化水平?！?/div>