本報(bào)訊 4月4日10時(shí)，首鋼水鋼物流倉儲(chǔ)事業(yè)部開始對(duì)煉軋新2號(hào)道口鋪設(shè)商混道口板，截至4月5日凌晨1時(shí)工程順利完工，為鐵路安全運(yùn)輸打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　煉軋新2號(hào)道口鐵路線路與公路交叉，原采用瀝青鋪設(shè)，由于進(jìn)出的汽車及火車過往較為頻繁，瀝青鋪設(shè)已不能滿足現(xiàn)在生產(chǎn)需求。為此，該部經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘測(cè)，決定對(duì)煉軋新2號(hào)道口鐵路線路與公路交叉區(qū)域鋪設(shè)商混道口板。

　　此次施工，該部負(fù)責(zé)鐵路整體道床、無縫鋼軌、道口信號(hào)設(shè)備、視頻監(jiān)控光纖的施工和安裝。為不影響過往車輛通行，施工期間進(jìn)行半封閉線路管理。在施工過程中，由該部廠內(nèi)站防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，一煉鋼鋼渣鐵路線實(shí)施全封閉，在鐵路線路兩端設(shè)置枕木和鐵鞋進(jìn)行能量隔離，道口進(jìn)出口兩端設(shè)置施工標(biāo)志、防護(hù)標(biāo)志、禁止標(biāo)志，同時(shí)辦理相關(guān)的作業(yè)票；100噸軌道吊車站在鋼渣線靠該部廠內(nèi)站方向，從原2號(hào)道口往老煉鋼方向拆除線路，邊退邊拆；在鋼軌焊接中采用50噸汽車吊鋼軌放置在道口板上，對(duì)鋼軌進(jìn)行切割、打磨、找平后，對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行焊接。鋼軌接頭冷卻滿足要求后，將鋼軌放置進(jìn)承軌槽內(nèi)進(jìn)行鋼軌連接及扣件組裝以及螺栓涂油、安裝膠皮及線路抬道搗固；道口板鋪設(shè)完畢后，公路兩側(cè)將有瑞泰公司鋪設(shè)水穩(wěn)層，并采用壓路機(jī)對(duì)水穩(wěn)層進(jìn)行夯實(shí)，對(duì)瀝青鋪設(shè)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　據(jù)悉，為確保施工期間的安全生產(chǎn)順行及大修任務(wù)的按時(shí)完成，該部制訂了鐵路運(yùn)輸保產(chǎn)方案，不因施工造成“軋線斷配、煉鋼斷流”，確保公司出廠物流順暢。 （張志喜 趙麗） 

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2023年04月18日 06版六版）