總體上看，2023年鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨的運行環(huán)境要比2022年有所好轉(zhuǎn)。

　　從宏觀經(jīng)濟來看，2022年全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出經(jīng)濟下行、物價上行的滯脹態(tài)勢，由于外部沖擊、疫情反復和房地產(chǎn)下滑，國內(nèi)經(jīng)濟修復動能偏弱,全年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達121.02萬億元，同比增長3%。2023年國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境或?qū)⒂兴纳?，進入內(nèi)外需求增長動能轉(zhuǎn)換期。高度依賴房地產(chǎn)的舊經(jīng)濟發(fā)展模式正在轉(zhuǎn)型，疫情對服務消費的影響有望明顯減弱。黨的二十大提出的著力擴大國內(nèi)需求、加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、更大力度吸引和利用外資、有效防范化解重大經(jīng)濟金融風險等措施，為經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了保障。總體上看，2023年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟運行有望總體回升。

　　從政策環(huán)境來看，《關于促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》明確了“十四五”時期的政策要點：以總量控制為前提，以創(chuàng)新發(fā)展為引領，以綠色低碳、智能制造為重點，保持去產(chǎn)能政策的穩(wěn)定性和前瞻性，提高供需的適配性、有效性。2022年中央經(jīng)濟工作會議明確提出了“產(chǎn)業(yè)政策要發(fā)展和安全并舉，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)政策實施方式”的要求，預計2023年的產(chǎn)業(yè)政策特點將是“針對性、預見性、連續(xù)性”，政策重點將圍繞“規(guī)范化、低碳化、集約化、智能化”等方面展開。

　　一方面，鋼鐵企業(yè)要全面對照產(chǎn)業(yè)政策要求，系統(tǒng)梳理相關手續(xù)情況，及時查缺補漏主動整改，確保項目建設的合法合規(guī)性；另一方面，在實際生產(chǎn)運營過程中，應嚴格遵守環(huán)保、能耗、質(zhì)量、安全、技術等方面要求，做到達標生產(chǎn)，堅決摒棄“僥幸心理”。

　　2.低碳化

　　總體來看，鋼鐵行業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展將進入一個全新階段。下一階段，鋼鐵行業(yè)需從強化政策措施配套完善、細化任務目標分解落實、開展重大問題謀劃研究、積極主動開展宣傳引導、促進國際交流合作等多領域認真全面落實黨中央、國務院決策部署，從而扎實推動“雙碳”工作取得新成效。

　　3.集約化

　　推動鋼鐵企業(yè)兼并重組是實現(xiàn)集約化的基礎。當前，行業(yè)再次面臨供需失衡、經(jīng)營困難的局面，企業(yè)分化加劇，為優(yōu)強企業(yè)兼并重組、進一步做大做強提供了重要機遇。鋼鐵企業(yè)應積極謀劃、主動出擊、堅決推進，競爭力較弱的以轉(zhuǎn)型升級為主攻方向，競爭優(yōu)勢較強的則以大力開展產(chǎn)業(yè)鏈上中下游重組為重要方向，在政策制定、行業(yè)發(fā)展過程中爭取更多主動權和主導權。通過推動集約化發(fā)展，大幅提升企業(yè)整體競爭力，進而推進全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　智能化改造升級不僅是高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn)，也是鋼鐵企業(yè)提高生產(chǎn)效率、穩(wěn)定企業(yè)生產(chǎn)、優(yōu)化組織管理、降低生產(chǎn)成本的重要舉措。優(yōu)強企業(yè)都在積極推進智能化改造，寶鋼智慧高爐、湛江鋼鐵RH全自動化全模型化生產(chǎn)系統(tǒng)等在工序智能控制方面取得突破，馬鋼設備智能運維平臺、首鋼遷鋼燃氣預測與調(diào)度優(yōu)化系統(tǒng)等分別在設備、能源領域?qū)崿F(xiàn)了智能化應用，寧波鋼鐵iSteel智慧大腦在經(jīng)營決策領域成效顯著。面臨當前行業(yè)困局，智能化改造已經(jīng)不再是做不做的問題了，而是事關企業(yè)生存大計，如何盡快做、如何做優(yōu)用好的問題。

　　鋼鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預測

　　從中長期看，我國正處于新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化快速發(fā)展階段，投資需求潛力巨大，為我國鋼材需求提供了有力的市場支撐。

　　根據(jù)各用鋼行業(yè)“十四五”規(guī)劃，機械工業(yè)在質(zhì)量效益明顯提升的基礎上實現(xiàn)持續(xù)健康平穩(wěn)發(fā)展。汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級向高質(zhì)量發(fā)展，預計到2025年汽車產(chǎn)銷量將突破3000萬輛，新能源汽車占比預計超過30%。輕工家電行業(yè)將持續(xù)提升行業(yè)的全球競爭力、創(chuàng)新力和影響力，顯著提高產(chǎn)品智能化水平，促進產(chǎn)品的升級換代，從而帶動鋼鐵行業(yè)長期穩(wěn)定健康發(fā)展。

　　當前及今后很長一段時間，供需失衡都將是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)。一方面，工藝技術的不斷進步、原料結構的不斷優(yōu)化、操作水平的不斷提升，特別是智慧管控一體化的積極推進，使得生產(chǎn)效率大幅提升，盡管冶煉裝備改造升級執(zhí)行減量置換政策，但鋼鐵供給能力仍將保持在高位；另一方面，需求端出現(xiàn)難以逆轉(zhuǎn)的下降，主要原因是鋼材消費占比較高的房地產(chǎn)市場已經(jīng)趨于飽和，很難再維持近年來建筑鋼材消費水平，更難提供消費增量。

　　據(jù)此，筆者對行業(yè)發(fā)展趨勢做出以下研判：

　　一是鋼鐵行業(yè)重要地位不會改變。

　　鋼鐵是國民經(jīng)濟的重要基礎產(chǎn)業(yè)，是衡量綜合國力和國防實力的重要標志。中國鋼鐵既能以強大且豐富的產(chǎn)能支撐起國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，又能成熟靈活地應對市場需求的劇烈變化。展望未來，中國鋼鐵支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要地位不會改變，引領世界鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要中心不會改變。因此，鋼鐵企業(yè)應進一步堅定發(fā)展信心，全面推進高質(zhì)量發(fā)展。

　　二是產(chǎn)能過剩風險依然存在。

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)產(chǎn)能利用率為76.3%，為近5年最低值；同比下降2.9%，為近5年最大降幅。按照國際通用的產(chǎn)能過剩評價標準（美國≤75%、歐盟≤70%、日本≤78%），如果我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率進一步降低，產(chǎn)能過剩有可能再現(xiàn)，從而容易引發(fā)系統(tǒng)性風險。

　　作為典型的周期性行業(yè)，在歷經(jīng)6年多的供給側結構性改革政策紅利期后，加之國內(nèi)外供給能力高企不下、下游需求支撐不足的雙重影響，鋼鐵行業(yè)調(diào)整周期也隨之而來，而且將是長期的痛苦調(diào)整。這個階段，行業(yè)暴利時代將一去不復返，取而代之的是階段性虧損、長期低盈利新常態(tài)。

　　鋼鐵行業(yè)運行趨勢預測

　　一是2023年國際國內(nèi)鋼材消費預測。

　　從國內(nèi)來看，2023年，我國將繼續(xù)實施積極的財政政策與穩(wěn)健的貨幣政策，加強各類政策協(xié)調(diào)配合，形成共促高質(zhì)量發(fā)展的合力，為鋼材需求總體穩(wěn)定提供有效支撐。下游主要用鋼行業(yè)中，機械、汽車、能源、造船、家電、鐵道、鋼木家具、自行車摩托車等行業(yè)鋼材需求呈增長態(tài)勢，建筑、集裝箱、五金制品等行業(yè)鋼材需求下降，結合鋼材消費系數(shù)法和下游行業(yè)消費法，并綜合考慮產(chǎn)業(yè)政策導向及行業(yè)發(fā)展形勢，預測2023年我國鋼材需求量為9.1億噸。

　　從國際來看，2022年以來，在疫情反復、俄烏沖突、能源危機、通脹背景下，全球經(jīng)濟大幅回落。2023年1月20日，國際貨幣基金組織（IMF）總裁在世界經(jīng)濟論壇年會上表示，全球經(jīng)濟增速處于數(shù)十年來低水平，并維持2023年全球經(jīng)濟增速為2.7%（較2022年下降0.5個百分點）的預測。1月25日，聯(lián)合國發(fā)布預測，受俄烏沖突引發(fā)的糧食和能源危機、新冠疫情持續(xù)、通脹居高不下和氣候緊急狀況等因素的影響，今年全球經(jīng)濟增速將大幅下降至1.9%。

　　根據(jù)對全球及各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展與鋼材需求量分析，預測2023年全球鋼材需求量為18.01億噸，同比增長0.4%。

　　進口方面，一是建筑、集裝箱、五金制品等行業(yè)鋼材需求下降，將導致我國鋼材需求量延續(xù)下降態(tài)勢，抑制我國鋼材進口。二是“卡脖子”、來料加工產(chǎn)品等需求保持穩(wěn)定，將托底我國鋼材進口量，鋼材進口量不會大幅下滑。預計2023年我國鋼材進口量仍將保持在1000萬噸的較低水平。

　　出口方面，一是通脹高企、利率上升、俄烏沖突等導致全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈面臨重大沖擊，不利于我國鋼材出口。二是我國鋼材以滿足內(nèi)需為主，不鼓勵鋼材大量出口，2023年我國將延續(xù)取消鋼材出口退稅的進出口政策；同時，隨著《“十四五”擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施方案》的出臺、前期穩(wěn)經(jīng)濟政策落地落實、疫情防控持續(xù)優(yōu)化，國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)逐步暢通，2023年國內(nèi)機械、汽車、能源等重點下游用鋼行業(yè)鋼材需求有望回暖，部分出口鋼材將回流，更好地服務于國內(nèi)市場。三是隨著RCEP（《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定》）生效實施，在區(qū)域內(nèi)我國鋼材貿(mào)易成本有望進一步降低，短期內(nèi)將促進我國對RCEP成員國鋼材出口，支撐我國鋼材出口保持較大規(guī)模。預計2023年我國鋼材出口量將小幅下降，跌至6500萬噸水平。

　　綜合考慮粗鋼產(chǎn)量管控政策的延續(xù)及鋼材需求總量將小幅下降的趨勢，預計2023年粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)下降，但降幅有限。結合鋼材消費量和鋼材、鋼坯凈出口分析，預測2023年我國粗鋼產(chǎn)量為10.0億噸。

　　生鐵產(chǎn)量主要由粗鋼產(chǎn)量和廢鋼供應量決定。近年來國內(nèi)鋼鐵積蓄量不斷增加，預計2023年鋼鐵行業(yè)廢鋼供應量新增1000萬噸以上；同時考慮國內(nèi)碳減排政策日益加嚴，將進一步抑制鐵水生產(chǎn)，助推廢鋼消費，生鐵產(chǎn)量在保持高位運行的同時，會呈現(xiàn)逐步下降的趨勢。預測2023我國生鐵產(chǎn)量在8.42億噸左右，鐵鋼比下降至0.842。

　　根據(jù)歷年生鐵生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計法和歷年鐵鋼比推算法對生鐵產(chǎn)量進行測算，2023年我國鋼鐵行業(yè)需消耗鐵礦石（成品礦，折品位TFe：62%）13.30億噸，同比下降2.3%。結合國內(nèi)鐵礦石生產(chǎn)成本情況，以及往年價格和產(chǎn)量情況，預計2023年鐵礦石原礦比2022年小幅下降至9.5億噸。根據(jù)生鐵產(chǎn)量預計數(shù)據(jù)，2023年我國鐵礦石成品礦消費量同比減少3200萬噸（折62%成品礦）。因此，在港口庫存保持穩(wěn)定不變的情況下，預計2023年我國進口鐵礦石量為10.7億噸，同比減少3000萬噸。

　　綜合考慮煉鐵焦炭需求減少、焦炭出口增加，有色金屬、化工、機械等行業(yè)需求持平等諸多因素，預測2023年焦炭產(chǎn)量約4.57億噸，同比下降1.5%；焦化行業(yè)消耗煉焦洗精煤5.53億噸左右，折合原煤約10.07億噸。

　　產(chǎn)業(yè)政策是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力。結合高質(zhì)量發(fā)展的重點內(nèi)容，產(chǎn)業(yè)政策的著力點應聚焦于：抓好總量管控這一主線，開展分級管理這一舉措，推進擴大內(nèi)需這一戰(zhàn)略，用好財稅金融這一工具，暢通綠色低碳這一路徑。

　　1.持續(xù)完善粗鋼產(chǎn)量調(diào)控

　　堅持實施粗鋼產(chǎn)量調(diào)控政策，進一步完善粗鋼產(chǎn)量調(diào)控制度，充分發(fā)揮環(huán)保、能耗、質(zhì)量、安全、技術等一系列差異化政策措施，避免“一刀切”：重點支持綠色低碳水平高、裝備水平高、安全水平高、智能化程度高、產(chǎn)品質(zhì)量高的“五高”企業(yè)發(fā)揮產(chǎn)能，逐步引導相對較為落后的企業(yè)、裝備退出，推動構建高水平動態(tài)平衡新格局。

　　2.探索實施分等分級管理

　　一方面，充分發(fā)揮規(guī)范企業(yè)評選作用，力爭“十四五”期間將全部鋼鐵企業(yè)納入到規(guī)范企業(yè)管理之中，逐步引導不符合規(guī)范條件的企業(yè)退出；另一方面，借助企業(yè)競爭力評級等評價方法，進一步細化管控舉措，實施動態(tài)管理，推動企業(yè)全面技改提升。

　　3.加快推進擴大內(nèi)需戰(zhàn)略

　　在推動鋼鐵行業(yè)供給側結構性改革的同時，應著重推動鋼材應用拓展，包括鋼結構、綠色鋼材等產(chǎn)品的推廣應用。充分發(fā)揮政府在產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面的組織作用，打通產(chǎn)業(yè)鏈之間的斷點、堵點，促進產(chǎn)業(yè)間融合發(fā)展，形成內(nèi)需引領供給、供給創(chuàng)造需求的良性互促發(fā)展新格局。

　　4.用好財稅金融政策工具

　　完善的財稅金融支持政策體系是鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展的重要保證。一是應依托我國現(xiàn)有的綠色債券發(fā)行、綠色信貸、綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展等政策，加大金融機構對鋼鐵企業(yè)節(jié)能、環(huán)保類設備更新、能源高效及循環(huán)利用、廢水廢氣廢渣減排及處理等項目進行融資的支持力度，為企業(yè)提供長周期低息綠色債券、綠色信貸等，推進鋼鐵企業(yè)設備更新?lián)Q代及環(huán)保水平提升；二是金融機構應根據(jù)鋼鐵企業(yè)競爭力評級情況，實施動態(tài)管理，加大對優(yōu)強企業(yè)優(yōu)勢項目，特別是民營鋼鐵企業(yè)的支持力度；三是對高耗能、污染重的鋼鐵企業(yè)從電價、增值稅、城市管理稅、碳排放稅等方面采取資金處罰措施，避免劣幣驅(qū)逐良幣，助力鋼鐵工業(yè)綠色低碳發(fā)展。

　　一是將“雙碳”工作統(tǒng)一到“全面建成社會主義現(xiàn)代化強國”總目標及“中國式現(xiàn)代化”內(nèi)涵要求。堅持用系統(tǒng)理念統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、污染治理、生態(tài)保護、應對氣候變化，協(xié)同推進降碳、減污、擴綠、增長；準確把握“加快發(fā)展方式的綠色轉(zhuǎn)型”新舉措，構建完善標準、要素市場化配置、技術研發(fā)等支撐體系；大力發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動行業(yè)綠色發(fā)展，并有效融合國內(nèi)國際雙循環(huán)，形成國際新一輪產(chǎn)業(yè)競爭比較新優(yōu)勢。

　　二是深入研究鋼鐵行業(yè)減污降碳路徑，實現(xiàn)硬件投入與環(huán)境管理軟實力的全面飛升。以穩(wěn)步推進企業(yè)超低排放改造為基礎，探索污染物源頭減量、過程控制與末端治理的技術高效協(xié)同。“十四五”期間，在鋼鐵企業(yè)陸續(xù)完成超低排放改造的大背景下，需集中發(fā)力攻堅高爐煤氣精脫硫及深度凈化治理、除塵系統(tǒng)優(yōu)化降碳、脫硫脫硝精益化智能管控、無組織智能管控治一體化系統(tǒng)迭代升級、水系統(tǒng)優(yōu)化及特種廢水處置回用、冶金固廢資源化綜合利用等新時期的環(huán)保議題，從環(huán)保達標向精益環(huán)保轉(zhuǎn)變，從粗放的環(huán)保管理向卓越環(huán)保績效管理模式過渡，真正駛入行業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展的快車道。

　　三是積極利用全生命周期評價開發(fā)低碳產(chǎn)品。基于產(chǎn)品全生命周期的綠色發(fā)展理念，遵循能源資源消耗最低化、生態(tài)環(huán)境影響最小化、可再生資源最大化原則，開展產(chǎn)品全生命周期綠色評價和診斷工作，以產(chǎn)品生命周期評價為依托，建立鋼鐵產(chǎn)品生命周期數(shù)據(jù)庫，搭建低碳節(jié)能綠色產(chǎn)品生產(chǎn)體系。打造鋼鐵綠色產(chǎn)品供應鏈，大力發(fā)展具有高強度、輕量化、長壽命、耐腐蝕、耐磨、耐候等綠色低碳產(chǎn)品，引導建筑、機械、汽車、家電、造船、集裝箱等下游行業(yè)綠色消費，形成全社會使用低碳鋼鐵產(chǎn)品的綠色氛圍。

　　四是建立健全鋼鐵行業(yè)低碳冶煉技術創(chuàng)新研發(fā)基金、產(chǎn)學研平臺以及需突破的核心關鍵技術研發(fā)清單。促進低碳冶煉技術研發(fā)、中試、工程推廣應用，從深挖降碳潛力、技術經(jīng)濟性角度持續(xù)優(yōu)化和完善新工藝新技術。

　　企業(yè)層面——

　　當前鋼鐵行業(yè)發(fā)展逐步進入到了深度調(diào)整期，機遇與挑戰(zhàn)并存，需要從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面著手，大力推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，提升整體競爭力。

　　戰(zhàn)略層面，企業(yè)一要堅定發(fā)展信心。從工業(yè)化進程和城鎮(zhèn)化進程來看，我國距離歐美等西方國家仍然存在著差距，我國區(qū)域間的發(fā)展尚不均衡，為鋼鐵市場需求提供了有力的支撐。從歷史產(chǎn)鋼總量和人均累計產(chǎn)鋼量來看，我國距離美、日等發(fā)達工業(yè)國仍有差距，仍需要進一步的累積。二要堅定發(fā)展決心。要充分考慮企業(yè)的自身特點，制定適合企業(yè)自身發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。領航性的企業(yè)要加快建設產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，專業(yè)化的企業(yè)要聚焦特色產(chǎn)品、深耕細分領域市場，同質(zhì)化競爭的企業(yè)要在成本、效率上下功夫，逐步尋找專業(yè)化轉(zhuǎn)型方向。

　　戰(zhàn)術層面，企業(yè)一是要充分估計困難。這次行業(yè)調(diào)整，有可能延續(xù)至“十四五”末甚至更長時間。因此，鋼鐵企業(yè)應盡可能保持理性，從不同的角度認清行業(yè)全局，主動應變，積極尋找解決問題的有效方法途徑，按照“理性、現(xiàn)實、積極”的應對方針做好企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營。二是要全力推進降本，堅持以效益為中心，在各領域各環(huán)節(jié)深挖降本潛力；突出結果導向，營造全員降本創(chuàng)效的濃厚氛圍。三是要著重找差補短，對照行業(yè)發(fā)展趨勢全面診斷，以先進的技術、方法提升企業(yè)發(fā)展水平，對照先進鋼鐵企業(yè)深入對標，查找不足、學習先進；對照下游用戶需求清單深入剖析，充分滿足客戶需求，增加相互依存度，增強合作緊密性。

　　鏈 接

　　受宏觀經(jīng)濟增長放緩、疫情反復和行業(yè)進入下行周期等諸多因素影響，2022年鋼鐵行業(yè)再次陷入“供需失衡”的困境，企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營遭受嚴峻考驗，其運行特點可以總結為“下降、波動”。

　　產(chǎn)量、消費和效益下降

　　粗鋼產(chǎn)量小幅下降。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年全國粗鋼產(chǎn)量10.13億噸，同比下降2.1%，進入“十四五”以來，連續(xù)兩年下降。2022年1月—7月份，月度粗鋼產(chǎn)量同比均有所下降，8月—11月份隨著市場形勢好轉(zhuǎn)、企業(yè)生產(chǎn)積極性提高，粗鋼產(chǎn)量逐步回升，月度粗鋼產(chǎn)量均超過上年同期水平；12月受疫情和市場的多重影響，全國粗鋼產(chǎn)量同比大幅下降9.8%，月度日均產(chǎn)量251.3萬噸，與11月的248.5萬噸分別居全年倒數(shù)第二、第一位，與去年5月份的311.7萬噸的最高位相比，降幅達20%左右。

　　鋼材消費連續(xù)下降。需求收縮是當前國內(nèi)經(jīng)濟面臨的主要問題，具體表現(xiàn)在消費意愿減弱、房地產(chǎn)市場低迷、制造業(yè)投資面臨減緩壓力、國際貿(mào)易增速下降等方面，建筑、汽車、集裝箱、五金制品、自行車、摩托車等行業(yè)鋼材消費下降，導致我國鋼材整體消費量下降。綜合主要下游用鋼行業(yè)運行情況，預測2022年我國鋼材消費量約為9.2億噸，“十四五”以來連續(xù)兩年下降。

　　行業(yè)利潤大幅下降。受鋼鐵需求下滑、鋼材價格持續(xù)走弱和原料價格高企等多重因素影響，2022年鋼鐵行業(yè)效益大幅下滑。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年1月—11月份重點大中型鋼鐵企業(yè)利潤總額大幅下降72.52%。月度虧損面較上年同期有所擴大，虧損面走勢可以分為3個階段：2022年1月—4月份為震蕩期；5月—7月份為利潤快速下降期，行業(yè)虧損面在7月份達到最高值70.65%；8月—10月份為弱勢修復期，虧損面逐月收窄，行業(yè)下行趨勢得到緩解，利潤水平逐步恢復，但仍與2021年同期水平有較大差距。

　　2022年1月—4月份，多重宏觀利好政策出臺提振市場信心，國內(nèi)市場鋼材價格震蕩上行。2022年5月—7月份，受疫情沖擊影響，“強預期”轉(zhuǎn)為“弱現(xiàn)實”，鋼材價格大幅回落。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年7月鋼材價格指數(shù)（CSPI）較4月下跌20.4%。2022年8月以來，鋼廠紛紛主動加大減產(chǎn)力度，疊加成本端的支撐，鋼材價格一度出現(xiàn)小幅上漲。2022年第四季度多地疫情反復，“金九銀十”傳統(tǒng)旺季不及預期，鋼材價格再度走弱。2022年11月份，中國鋼材價格指數(shù)（CSPI）較4月高位下跌22.5%，創(chuàng)去年新低；12月雖有小幅回升，但仍低于2021年同期。

　　2021年1月—8月份，鐵礦石價格持續(xù)上升，7月、8月均價超過200美元/噸，單日價格達到230美元/噸，均創(chuàng)歷史新高；之后受粗鋼產(chǎn)量調(diào)控、市場需求減弱等多重影響，鐵礦石價格持續(xù)快速下跌，12月鐵礦石價格已回落到100美元/噸水平，降幅高達50%。2022年，鐵礦石價格與鋼材價格先揚后抑的走勢基本一致，先在5月份波動上升至140美元/噸，之后持續(xù)回落至12月均價的92美元/噸。