中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 賈林海 報(bào)道
“改革開放40多年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，我國(guó)已成為全球第一大汽車市場(chǎng)。尤其是黨的十八大以來(lái)，汽車行業(yè)發(fā)展受到高度重視，我國(guó)通過大力發(fā)展新能源汽車，逐步邁入由大到強(qiáng)的全新發(fā)展階段?！比涨?，國(guó)內(nèi)某造車新勢(shì)力企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)冶金報(bào)》記者采訪時(shí)分享了其對(duì)新形勢(shì)下汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的看法。
該負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，新能源汽車形成了一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期，但仍面臨不少階段性挑戰(zhàn)，汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
中國(guó)汽車品牌占據(jù)全球汽車市場(chǎng)的“半壁江山”
該負(fù)責(zé)人介紹了當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)。
一是中國(guó)汽車品牌占據(jù)全球汽車市場(chǎng)的“半壁江山”。數(shù)據(jù)顯示，近5年來(lái)，中國(guó)汽車品牌在全球的市場(chǎng)占有率不斷提升，到2023年達(dá)到56%；今年第1季度，全球市場(chǎng)份額更是達(dá)到59.6%，同比上升7.4個(gè)百分點(diǎn)。隨著中國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額不斷提升，全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸從歐洲和美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)“六分天下”轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)汽車品牌占據(jù)“半壁江山”。
二是新能源汽車將邁入“千萬(wàn)級(jí)”時(shí)代。該負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)汽車行業(yè)崛起的背后是新能源汽車的快速發(fā)展。特別是2023年，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬(wàn)輛、949.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量占全球比重超過60%，連續(xù)9年位居世界第一。
相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2023年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于增程式和插電式混動(dòng)車型。該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，增程式或是最符合用戶需求的出行解決方案。
三是用戶需求多元化，汽車智能化特點(diǎn)更加突出。隨著用戶規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出更加多元化的消費(fèi)需求。尤其是在綠色低碳時(shí)代，用戶傾向于追求更安全、更智能、更節(jié)能的汽車產(chǎn)品，而不再滿足于“汽車只是出行工具”，汽車產(chǎn)品的屬性正從過去的耐用消費(fèi)品變?yōu)榭煜贰Ｔ谙M(fèi)群體變遷和體驗(yàn)需求持續(xù)攀升的雙重推動(dòng)下，汽車智能化需求更加突出?！拔磥?lái)，隨著智能化技術(shù)的持續(xù)深耕與廣泛應(yīng)用，新能源汽車將超越傳統(tǒng)交通工具范疇，進(jìn)化為集出行、娛樂、工作、生活于一體的智能移動(dòng)生活空間?！痹撠?fù)責(zé)人認(rèn)為。
四是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)品牌價(jià)值持續(xù)提升。近年來(lái)，我國(guó)汽車品牌加速出海。從規(guī)模來(lái)看，2023年，我國(guó)汽車出口量超過500萬(wàn)輛，居世界第一。其中，新能源汽車出口規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，2023年出口量超過120萬(wàn)輛，今年有望突破200萬(wàn)輛。與之相對(duì)應(yīng)的是中國(guó)汽車品牌價(jià)值的提升，越來(lái)越多的海外用戶接受并喜歡上中國(guó)汽車產(chǎn)品。
“從整體來(lái)看，我國(guó)汽車出口范圍不斷擴(kuò)大、品類愈加豐富，而更廣的出口地區(qū)也帶動(dòng)了汽車出口均價(jià)的提升?！痹撠?fù)責(zé)人表示，越來(lái)越多的中國(guó)車企正立足于產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等核心價(jià)值，推動(dòng)中國(guó)汽車品牌走向世界。
汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展須良性競(jìng)爭(zhēng)
該負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展在取得長(zhǎng)足進(jìn)步的同時(shí)，也面臨著一些新挑戰(zhàn)。
一是非正常內(nèi)卷日益嚴(yán)重，亟須擺脫惡性競(jìng)爭(zhēng)，走向良性競(jìng)合。目前，汽車行業(yè)進(jìn)入深度重塑期，行業(yè)內(nèi)卷更加激烈、格局更加分化。該負(fù)責(zé)人說，過度內(nèi)卷對(duì)行業(yè)整體發(fā)展是一種傷害，汽車行業(yè)不應(yīng)“卷”價(jià)格，而要“卷”技術(shù)、“卷”產(chǎn)品、“卷”價(jià)值，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)、價(jià)值提升，推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
二是用戶焦慮感仍然存在，核心技術(shù)仍需持續(xù)更新。雖然我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步巨大，但里程焦慮、補(bǔ)能焦慮、安全焦慮等與用戶切實(shí)相關(guān)的問題依然存在。汽車行業(yè)要加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，消除用戶焦慮，改善用戶體驗(yàn)。
三是行業(yè)淘汰賽加速，企業(yè)成本效益面臨挑戰(zhàn)。當(dāng)前，汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏，行業(yè)淘汰賽加速。該負(fù)責(zé)人表示，特別是在當(dāng)前“電比油低”的大環(huán)境下，“價(jià)格戰(zhàn)”給汽車企業(yè)盈利和發(fā)展帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。
四是國(guó)際環(huán)境日益復(fù)雜，汽車出口成本增加。該負(fù)責(zé)人表示，隨著我國(guó)汽車行業(yè)從成長(zhǎng)期邁向成熟期，汽車行業(yè)在迎來(lái)出海新機(jī)遇的同時(shí)，也面臨貿(mào)易保護(hù)主義等挑戰(zhàn)。一方面，由于貿(mào)易壁壘的設(shè)置，我國(guó)汽車產(chǎn)品在進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí)遭遇種種障礙，導(dǎo)致汽車出口成本增加；另一方面，由于技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)差異化的影響，我國(guó)汽車產(chǎn)品在滿足相關(guān)要求方面也遇到了困難，導(dǎo)致出口受限。
多舉措挖掘汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)新動(dòng)能
面對(duì)新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)，如何挖掘我國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)新動(dòng)能？該負(fù)責(zé)人總結(jié)歸納為4個(gè)“并存”。
一是“創(chuàng)新”與“傳統(tǒng)”并存?！霸诋?dāng)前快速變化的汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)汽車的需求不再局限于單一維度，而是展現(xiàn)出既要追求新能源汽車電動(dòng)化、智能化的創(chuàng)新價(jià)值，又要延續(xù)燃油車安全、穩(wěn)定、可靠等傳統(tǒng)品質(zhì)的心態(tài)?！痹撠?fù)責(zé)人認(rèn)為，這種心態(tài)在促使汽車企業(yè)兼顧創(chuàng)新與傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也為市場(chǎng)帶來(lái)了更多細(xì)分領(lǐng)域和差異化發(fā)展的機(jī)遇。
二是“細(xì)分”與“大眾”并存?！爱?dāng)前，汽車市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)日益細(xì)分化，客戶需求多元且細(xì)膩。”該負(fù)責(zé)人介紹，“這不僅體現(xiàn)在客戶對(duì)特定場(chǎng)景的個(gè)性化追求上，還隱含著客戶內(nèi)心對(duì)于歸屬感和共鳴的渴望?！本唧w到用車表現(xiàn)上，特殊場(chǎng)景與客戶日常出行、家庭出行與日常代步等以往看似對(duì)立的需求，如今往往要同時(shí)滿足，由此造就了“細(xì)分+大眾”并存的用戶需求新情況。
三是“自研”與“合作”并存。當(dāng)前，在技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)鏈完整的雙重推動(dòng)下，我國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車引領(lǐng)全球汽車轉(zhuǎn)型?！霸诖嘶A(chǔ)上，我們要充分放大自身優(yōu)勢(shì)，圍繞速度、成本、價(jià)值核心，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升競(jìng)爭(zhēng)力?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
四是“本土”與“海外”并存。近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)在深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工合作中不斷發(fā)展壯大。該負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，在持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、不斷提升新能源汽車滲透率的同時(shí)，我國(guó)汽車企業(yè)要高度重視加強(qiáng)國(guó)際合作，積極布局海外市場(chǎng)，探索全新的出海模式。這仍是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的動(dòng)能。
“特別是新能源汽車，要深度推進(jìn)國(guó)際化合作，追求真正的共創(chuàng)和共贏?！痹撠?fù)責(zé)人說。
