刷臉進(jìn)出站、無(wú)感支付、無(wú)感安檢；人、貨、車、場(chǎng)等全要素全過程數(shù)字化；高鐵沿線形成空天地車一體化的智能監(jiān)控系統(tǒng)全覆蓋，一旦有自然災(zāi)害以及異物入侵，智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)馬上報(bào)警；在安全關(guān)鍵及高危工種崗位推行無(wú)人值守、遠(yuǎn)程監(jiān)控……《綱要》描繪了一系列炫酷的智能高鐵的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)14.14萬(wàn)公里，其中高鐵里程3.6萬(wàn)公里。這意味著未來(lái)15年高鐵營(yíng)業(yè)里程將倍增。而在智能化方面，梳理整個(gè)《綱要》，智能一詞通篇共出現(xiàn)25次，具體落在裝備技術(shù)、新型載具、鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施、客貨運(yùn)服務(wù)體系、經(jīng)營(yíng)管理等五大領(lǐng)域。

　　在裝備技術(shù)領(lǐng)域，將研發(fā)新型智能列控系統(tǒng)、智能牽引供電系統(tǒng)、智能綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)以及新一代鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)。創(chuàng)新應(yīng)用空天地一體化和智能化綜合勘察設(shè)計(jì)裝備技術(shù)。研發(fā)適應(yīng)極復(fù)雜環(huán)境條件的超大、超深、超難工程建造裝備技術(shù)，發(fā)展智慧工地等智能建造裝備技術(shù)。

　　在新型載具領(lǐng)域，不僅將研發(fā)3萬(wàn)噸的超級(jí)載具，還將研究新一代智能動(dòng)車組、智能大型養(yǎng)路機(jī)械、新型智能綜合檢測(cè)和綜合作業(yè)裝備。

　　在鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，將加大5G通信網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用，推進(jìn)新一代移動(dòng)通信專網(wǎng)建設(shè)，打造中國(guó)鐵路多活數(shù)據(jù)中心和人工智能平臺(tái)。

　　在客運(yùn)服務(wù)體系領(lǐng)域，除了繼續(xù)建設(shè)12306智慧服務(wù)信息系統(tǒng)，打造一站式全程暢行服務(wù)生態(tài)鏈，電子客票、刷臉進(jìn)出站、無(wú)感支付、無(wú)感安檢、驗(yàn)檢合一和智能引導(dǎo)等一大波便捷智能服務(wù)將得到普及。

　　在貨運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)人、貨、車、場(chǎng)等全要素全過程數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和高效匹配，進(jìn)而構(gòu)建覆蓋全國(guó)的鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。95306貨運(yùn)服務(wù)信息系統(tǒng)將進(jìn)一步完善，實(shí)現(xiàn)在線受理、跟蹤查詢、電子票據(jù)、結(jié)算辦理、貨物交付及客戶管理等一站式服務(wù)。建設(shè)信息互聯(lián)共享、裝備標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、票據(jù)一單到底、快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)體系。無(wú)人智慧場(chǎng)站將成標(biāo)配，貨運(yùn)裝卸作業(yè)及物流倉(cāng)儲(chǔ)均實(shí)現(xiàn)智能化。

　　在經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域，將建立健全設(shè)施設(shè)備養(yǎng)維和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)全生命周期云端智能健康管理，提高維修檢修專業(yè)化、集約化、精準(zhǔn)化、智能化及造修一體化水平。

　　實(shí)現(xiàn)智能高鐵目標(biāo)，關(guān)鍵設(shè)備、技術(shù)等領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)推進(jìn)自主創(chuàng)新?！毒V要》用了四個(gè)并列的關(guān)鍵詞來(lái)形容未來(lái)中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，系統(tǒng)完備、先進(jìn)適用、自主可控、世界領(lǐng)先。

　　目前，我國(guó)研制的智能型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，具備工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策等功能的，已經(jīng)應(yīng)用于京張高鐵，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能”，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司信息所副所長(zhǎng)賈光智介紹，京張、京雄、浩吉鐵路等一批智能鐵路已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)。云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施將全面融合與應(yīng)用，進(jìn)一步提升鐵路關(guān)鍵技術(shù)水平。

　　未來(lái)，我國(guó)高鐵還將擁有“超級(jí)大腦”。國(guó)鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松表示，智能高鐵將通過采用國(guó)產(chǎn)北斗定位替代傳統(tǒng)的軌道電路，這一技術(shù)的應(yīng)用可使列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運(yùn)輸能力30%以上，并基于此打造高鐵的“超級(jí)大腦”，實(shí)現(xiàn)列車群的高效協(xié)同聯(lián)控 。

　　按《綱要》規(guī)劃，15年后，中國(guó)將成為全球鐵路科技創(chuàng)新高地，實(shí)現(xiàn)鐵路產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈向中高端聚集。