采用攀鋼鋼軌的成都地鐵5號(hào)線、10號(hào)線二期工程，通過(guò)由國(guó)內(nèi)13個(gè)城市組成的聯(lián)合專(zhuān)家組運(yùn)營(yíng)評(píng)審，于2019年底正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，到2020年底，成都將在目前6條地鐵線路的基礎(chǔ)上，再新增7條總計(jì)里程290公里的地鐵線路。攀鋼是新增地鐵線路建設(shè)項(xiàng)目的主要供軌商。屆時(shí)，成都地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到500公里以上，僅次于上海、北京、廣州，位居全國(guó)第四。

　　在成都地鐵建設(shè)過(guò)程中，攀鋼鐵路用鋼營(yíng)銷(xiāo)人員全力以赴，積極做好服務(wù)工作，無(wú)論是當(dāng)初線路設(shè)計(jì)的軌型選擇，還是后期的鋼軌保供、技術(shù)服務(wù)等方面，都能看見(jiàn)該公司營(yíng)銷(xiāo)人員艱辛付出的身影。2019年下半年，成昆鐵路因大雨、泥石流多次斷道，造成攀鋼鋼軌外發(fā)嚴(yán)重受阻。國(guó)貿(mào)公司急用戶之所急，想用戶之所想，一方面緊急抽調(diào)人員前往各鐵路局協(xié)調(diào)空車(chē)返廠，另一方面積極與制造基地溝通，不斷優(yōu)化排產(chǎn)發(fā)運(yùn)計(jì)劃。最終克服重重困難，確保了成都地鐵項(xiàng)目的及時(shí)供軌和線路的按期開(kāi)通，贏得了用戶好評(píng)。

　　2019年，攀鋼以“打造世界頂級(jí)鐵路用鋼服務(wù)商”為目標(biāo)，推行“項(xiàng)目制”等新型營(yíng)銷(xiāo)模式，調(diào)動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)人員的積極性，確保了攀鋼鋼軌市場(chǎng)占有率在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。