汽車(chē)消費(fèi)是中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的“大頭”，從新車(chē)到二手車(chē)再到報(bào)廢車(chē)的全生命周期中，很多環(huán)節(jié)都應(yīng)體現(xiàn)綠色消費(fèi)理念。如何在促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的同時(shí)，讓汽車(chē)消費(fèi)“綠”起來(lái)？新車(chē)、二手車(chē)和報(bào)廢車(chē)，怎樣才能做到綠色循環(huán)？近日，記者采訪(fǎng)了相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者。

　　買(mǎi)新車(chē)，綠色產(chǎn)品受追捧 

　　新能源車(chē)不僅環(huán)保，而且使用成本低，成為不少消費(fèi)者的新選擇 

　　“最近家里想買(mǎi)輛新車(chē)，選來(lái)選去相中了一款純電動(dòng)車(chē)。”在廣東省清遠(yuǎn)市一家醫(yī)院工作的王威說(shuō)，看了不少賣(mài)車(chē)的網(wǎng)站，也去銷(xiāo)售店實(shí)地看過(guò)車(chē)，經(jīng)過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)車(chē)不僅節(jié)能環(huán)保，在后續(xù)使用保養(yǎng)維護(hù)方面費(fèi)用也相對(duì)較低。自己購(gòu)買(mǎi)的這輛純電動(dòng)車(chē)能夠享受政府補(bǔ)貼，還不用交購(gòu)置稅，環(huán)保又劃算。

　　汽車(chē)是消費(fèi)領(lǐng)域的重點(diǎn)品類(lèi)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量約為2780萬(wàn)輛，占當(dāng)年全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的30%。2018年，限額以上汽車(chē)類(lèi)消費(fèi)占限額以上社會(huì)消費(fèi)品零售額的比重達(dá)到26.8%。今年初，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等十部門(mén)發(fā)布的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》提出，多措并舉促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。

　　消費(fèi)者購(gòu)置新車(chē)的過(guò)程中，節(jié)能環(huán)保的新能源車(chē)越來(lái)越受到追捧。去年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7%，我國(guó)成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　王威說(shuō)，新能源汽車(chē)的使用成本相對(duì)汽油車(chē)而言?xún)?yōu)勢(shì)明顯。他算了一筆賬，以前自己開(kāi)的一輛1.6排量的汽油車(chē)，每百公里的油耗7升多，燃油成本50元左右。如果是純電動(dòng)汽車(chē)，每百公里的電耗約15度，在自家充電樁充電的成本只有不到10元錢(qián)。此外，純電動(dòng)汽車(chē)不需要定期更換機(jī)油、機(jī)油濾芯等，也可以省下一筆錢(qián)。

　　“使用成本低，但是選擇還是不夠豐富，購(gòu)買(mǎi)價(jià)格也有點(diǎn)高?！蓖跬f(shuō)，期待隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，新能源車(chē)品類(lèi)更多、價(jià)格更低，讓消費(fèi)者能夠以更低的成本使用。

　　買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，王威還有一點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)，那就是充電?！奥?tīng)?zhēng)孜煌抡f(shuō)，雖然電動(dòng)汽車(chē)的充電樁越來(lái)越多，但他們也經(jīng)常碰到汽油車(chē)占用充電車(chē)位、充電樁故障無(wú)法充電等問(wèn)題。如果電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程更長(zhǎng)一些、充電更方便一些，那就更好了?！?/p>

　　二手車(chē)，存量市場(chǎng)活起來(lái) 

　　從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，二手車(chē)流通對(duì)汽車(chē)綠色消費(fèi)的作用凸顯 

　　“做了這么多年二手車(chē)的生意，明顯能感覺(jué)到，這幾年消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)越來(lái)越認(rèn)同了?！?山東省濟(jì)南市某二手車(chē)商家的銷(xiāo)售工作人員吳敏說(shuō)，幾年前，很少有人第一次購(gòu)車(chē)就選擇二手車(chē)；現(xiàn)在，很多消費(fèi)者會(huì)在第一次購(gòu)車(chē)時(shí)就選擇二手車(chē)?！霸谒麄冄劾铮I(mǎi)輛二手車(chē)，既省錢(qián)又環(huán)保，感覺(jué)挺時(shí)尚?！?/p>

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易1382.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.46%，累計(jì)交易額8603.57億元，同比增長(zhǎng)6.31%。盡管增速較快，但我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ喊l(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)銷(xiāo)量通常是新車(chē)的1倍以上，而我國(guó)二手車(chē)銷(xiāo)量還不到新車(chē)的一半。

　　在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的過(guò)程中，做好二手車(chē)流通，讓汽車(chē)消費(fèi)實(shí)現(xiàn)全鏈條暢通，對(duì)建設(shè)綠色高效的汽車(chē)流通體系、擴(kuò)大汽車(chē)綠色消費(fèi)的作用日益凸顯。

　　在二手車(chē)市場(chǎng)更加活躍的同時(shí)，一些消費(fèi)者也在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)過(guò)程中碰到煩心事：一些地方打著“環(huán)?！钡拿x為外地二手車(chē)在本地落戶(hù)設(shè)置障礙，二手車(chē)質(zhì)量狀況信息不透明等也影響著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)。

　　“二手車(chē)買(mǎi)了一個(gè)星期，發(fā)動(dòng)機(jī)就出了問(wèn)題，去維修店才知道是輛涉水車(chē)?！闭憬刂菔心称髽I(yè)員工劉惠閔前不久在某網(wǎng)上平臺(tái)買(mǎi)了一輛二手車(chē)。該平臺(tái)銷(xiāo)售人員多次向劉女士保證，每一輛二手車(chē)都“經(jīng)過(guò)幾十項(xiàng)檢測(cè)”“絕對(duì)保證品質(zhì)”，可沒(méi)想到還是出了問(wèn)題。雖然最終經(jīng)過(guò)協(xié)商，平臺(tái)同意退車(chē)退款，但這個(gè)過(guò)程既耗時(shí)又累心。

　　買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，一定程度上成為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要障礙。當(dāng)前，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)過(guò)程中，只能依靠車(chē)商提供的信息作出判斷，無(wú)法查詢(xún)車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)、維修、保養(yǎng)等信息?！叭绻麑?lái)能夠更方便地查詢(xún)這些信息，買(mǎi)二手車(chē)也就更放心了?！?劉惠閔說(shuō)。

　　商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司政策處處長(zhǎng)肖榮臣說(shuō)，目前商務(wù)部正推動(dòng)建立二手車(chē)全生命周期的信息體系，整合公安、保險(xiǎn)、檢測(cè)等多渠道資源，為消費(fèi)者提供更為全面可靠的信息服務(wù)。

　　二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)中的“限遷”問(wèn)題，曾讓一些消費(fèi)者感到頭疼。千挑萬(wàn)選看上一輛車(chē)，卻常常在過(guò)戶(hù)時(shí)遇到麻煩。一些地方出臺(tái)規(guī)定，限制一定排放標(biāo)準(zhǔn)以下外地二手車(chē)遷入本地市場(chǎng)。在很多人看來(lái)“限遷”政策影響了二手車(chē)市場(chǎng)正常的資源配置功能。本地二手車(chē)無(wú)法銷(xiāo)往鄰近的外地市場(chǎng)，外地二手車(chē)也無(wú)法進(jìn)入本地。很多消費(fèi)者不得不選擇延遲更新，有的只好低價(jià)賣(mài)出舊車(chē)。

　　2016年3月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)交易便利的若干意見(jiàn)》規(guī)定，在2016年5月底前，除京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域城市外，各地應(yīng)無(wú)條件取消二手車(chē)限遷政策。在商務(wù)部的推動(dòng)下，目前全國(guó)各省區(qū)市均已發(fā)文取消了二手車(chē)限遷政策，掃除二手車(chē)流通障礙取得了決定性進(jìn)展。

　　“取消二手車(chē)限遷，不僅能夠活躍二手車(chē)市場(chǎng)，還能夠拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)，在盤(pán)活存量的同時(shí)做大增量?！毙s臣說(shuō)。

　　零部件，循環(huán)利用更環(huán)保 

　　將汽車(chē)“五大總成”進(jìn)行再制造，與制造新品相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%，大氣污染物排放量降低80% 

　　“真沒(méi)想到，舊車(chē)報(bào)廢能拿到這么多錢(qián)?！鼻安痪茫旖蚴泻游鲄^(qū)某公司職員李晨將自家使用的一輛國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)了15年的舊車(chē)申請(qǐng)報(bào)廢。他算了一筆賬，如果當(dāng)二手車(chē)賣(mài)，這輛車(chē)最高可以賣(mài)2萬(wàn)元，但由于車(chē)齡較長(zhǎng)，賣(mài)車(chē)周期會(huì)比較長(zhǎng)，時(shí)間成本高。申請(qǐng)直接報(bào)廢，最高能領(lǐng)到1.8萬(wàn)元的補(bǔ)貼，節(jié)約了時(shí)間，也利于環(huán)保。

　　若是在幾年前，申請(qǐng)汽車(chē)報(bào)廢的補(bǔ)貼遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在高。過(guò)去，報(bào)廢汽車(chē)就像一堆廢鋼，消費(fèi)者賣(mài)不上價(jià)，回收企業(yè)賺不到錢(qián)。因此，很多低排量標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)沒(méi)有報(bào)廢，不利于環(huán)保。也有一部分報(bào)廢汽車(chē)流入不正規(guī)的拆解渠道，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大危害。

　　今年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》，并于6月1日起正式實(shí)施。新辦法對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向盤(pán)、變速器、前后橋、車(chē)架，也就是“五大總成”提出了解禁，允許開(kāi)展再制造。這使得大量的高附加值汽車(chē)零部件將有機(jī)會(huì)走出熔爐、走進(jìn)“新崗位”，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

　　同時(shí)，新辦法還取消了報(bào)廢汽車(chē)企業(yè)總量控制的要求，實(shí)行先照后證的制度，有利于引入先進(jìn)的技術(shù)力量和商業(yè)模式，淘汰落后產(chǎn)能和僵尸企業(yè)，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　數(shù)據(jù)顯示，將汽車(chē)“五大總成”進(jìn)行再制造，與制造新品相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%，是真正意義上的資源節(jié)約和循環(huán)利用。從之前的 “汽車(chē)廢、零件廢、材料廢”到如今的“再使用、再利用、再制造”，體現(xiàn)了全社會(huì)循環(huán)發(fā)展的新思路。