11月22日，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）召開科技創(chuàng)新大會，會議透露，我國已建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)，到今年年底全國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，高居世界第一，高速、重載、高原高寒鐵路技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。
如何界定我國高速、重載和高原高寒的世界領(lǐng)先？
“目前我國已系統(tǒng)掌握了各種復(fù)雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術(shù)，攻克了鐵路工程建造領(lǐng)域一系列世界性技術(shù)難題；全面掌握了時速200～250公里、300~350公里動車組制造技術(shù)，構(gòu)建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術(shù)體系?！皣F集團負責(zé)人說，特別是自主研制的具有世界領(lǐng)先水平的復(fù)興號動車組，在京滬高鐵、京津城際鐵路成功實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹立起世界高鐵建設(shè)運營的新標桿。
憑借普遍開行2萬噸重載組合列車，完成3萬噸重載組合列車開行試驗，年最高運量突破4.5億噸的亮眼成績，大秦鐵路成為世界上年運量最大的重載線路。目前我國已構(gòu)建起涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術(shù)體系，掌握了30噸軸重重載鐵路機車車輛、線路設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)。”隨著瓦日、浩吉等重載鐵路陸續(xù)開通運營，我國重載鐵路技術(shù)進入系統(tǒng)提升階段?！皣F集團負責(zé)人說。
當天會議透露，青藏鐵路開通13年來安全平穩(wěn)運行，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題的攻關(guān)成果經(jīng)受住了運營實踐檢驗。
”依托青藏、拉日、拉林等鐵路建設(shè)和運營，我國系統(tǒng)掌握了高原鐵路建設(shè)和運營維護關(guān)鍵技術(shù)?！皣F集團負責(zé)人說，世界首條高寒地區(qū)高鐵——哈大高鐵冬季凍脹控制等技術(shù)難題得到有效解決，相關(guān)經(jīng)驗成功運用于哈佳、哈牡高鐵，進一步增強了我國高鐵技術(shù)的適應(yīng)性。
科技日報記者從當天的鐵路科技創(chuàng)新大會上還了解到，我國已成功研制智能型復(fù)興號動車組，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能，我國成為世界智能鐵路發(fā)展的重要引領(lǐng)者。
創(chuàng)新大會資料顯示，依托智能京張、智能京雄等重點項目，大力推進智能建造、智能裝備、智能運營、智能養(yǎng)護維修、智能服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新，初步構(gòu)建了智能鐵路技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標準體系。
此外，我國鐵路還建成世界上規(guī)模最大的鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)售票比例超過80%；推進鐵路網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)雙網(wǎng)融合，推出刷臉核驗、在線選座、掃碼進站、站車Wi-Fi、網(wǎng)上訂餐、電子客票等創(chuàng)新服務(wù)舉措廣受市場歡迎。
2019年國家鐵路預(yù)計完成旅客發(fā)送量36億人，較2012年增長92%，其中動車組預(yù)計發(fā)送旅客23.1億人、較2012年增長3.4倍，鐵路運輸主要指標居世界第一。中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等境外重點項目建設(shè)取得重大進展，帶動我國鐵路技術(shù)標準和全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)整體走出去，中國鐵路的世界影響力空前提升。
