全球貿(mào)易關(guān)系緊張、海運(yùn)市場復(fù)蘇動(dòng)能減弱、國際造船市場深陷“寒冬”……來自全球的船舶制造企業(yè)、設(shè)備供應(yīng)商、研究機(jī)構(gòu)集聚上海,共同探討造船行業(yè)的發(fā)展趨勢與突圍之策。
2019中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議和展覽會(huì)將于12月3日至12月6日在上海舉行。超過30個(gè)國家和地區(qū)的2200家企業(yè)參展,約三分之二為境外企業(yè)。
受訪造船企業(yè)認(rèn)為,受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢影響,全球性運(yùn)力過剩和造船產(chǎn)能過剩短期之內(nèi)難以根本緩解,國際造船市場供過于求的矛盾將在未來較長時(shí)間內(nèi)存在。
處于國際造船市場重要地位的中國船舶工業(yè)同樣面臨嚴(yán)峻形勢。從三大造船指標(biāo)情況來看,今年前十個(gè)月,我國造船完工3163萬載重噸,同比增長4.6%;承接新船訂單2119萬載重噸,同比下降25.6%;10月底,手持船舶訂單7887萬載重噸,同比下降7.7%。
面對造船市場的嚴(yán)峻形勢,我國造船企業(yè)不斷加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的步伐,向高附加值、高技術(shù)船型市場進(jìn)軍,在豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、高端客滾船、高端海洋牧場裝備、海洋科考船等領(lǐng)域取得進(jìn)展。
尤其是今年10月18日,我國首艘大型豪華郵輪在上海外高橋造船有限公司開工建造,是我國造船工業(yè)向高附加值產(chǎn)品邁進(jìn)的一大突破。
船舶與海洋工程領(lǐng)域在智能化方面的探索不斷深入,自動(dòng)駕駛、無人船等研究成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。從船舶建造到運(yùn)營,數(shù)字化和智能化成為趨勢,加快智能化轉(zhuǎn)型已是我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。
近年來,我國船舶工業(yè)開展了“智能船舶1.0”研發(fā)專項(xiàng)等技術(shù)研究和實(shí)船示范應(yīng)用,開展了一系列項(xiàng)目研究,一批初具智能化、自主化能力的船舶已經(jīng)面世,并先后交付了全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船、30.8萬噸超大型智能油船等智能船舶。(作者:賈遠(yuǎn)琨)