本報(bào)訊 （記者陶海銀 通訊員周小波） 9月4日19時(shí)36分，由中冶賽迪負(fù)責(zé)核心軋機(jī)工藝、裝備及控制技術(shù)的國產(chǎn)首條輕軌萬能連軋生產(chǎn)線在河北永洋特鋼公司投產(chǎn)，第一根鋼即熱試成功，經(jīng)檢驗(yàn)產(chǎn)品通條斷面尺寸和表面質(zhì)量全部合格，軋機(jī)性能指標(biāo)和全自動(dòng)軋鋼表現(xiàn)穩(wěn)定，并于當(dāng)晚連續(xù)生產(chǎn)了30根合格產(chǎn)品。
永洋特鋼輕軌軋線定位于輕軌、電梯軌、工業(yè)道軌和礦用工字鋼等特種型鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)應(yīng)用，采用了中冶賽迪具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2架BDCD開坯軋機(jī)和7架UMCD萬能軋機(jī)。該萬能軋機(jī)采用了高剛度牌坊式結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的TCS工藝控制系統(tǒng)，首次將自動(dòng)輥縫控制（AGC)與液壓位置控制(HPC)集成到一起，把智慧化高精度萬能型鋼軋機(jī)應(yīng)用于型鋼連軋生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)高效生產(chǎn)高精度輕軌、H型鋼、礦用型鋼等產(chǎn)品。該技術(shù)顛覆了傳統(tǒng)橫列式型鋼生產(chǎn)線落后工藝，并解決了短應(yīng)力線式萬能軋機(jī)固定輥縫軋制法的工藝缺陷，實(shí)現(xiàn)了特種型鋼生產(chǎn)的孔型與微張力自適應(yīng)控制，提高了軋制的過程自動(dòng)化與智能化水平，提升了產(chǎn)品綜合質(zhì)量與生產(chǎn)效率。
經(jīng)過多年的潛心研發(fā)，中冶賽迪在萬能型鋼生產(chǎn)線關(guān)鍵工藝及裝備技術(shù)方面取得了大量創(chuàng)新性成果。隨著永洋特鋼輕軌生產(chǎn)線萬能軋機(jī)的順利投產(chǎn)，以及正在承制的永洋特鋼大型重軌萬能軋機(jī)進(jìn)展順利，中冶賽迪實(shí)現(xiàn)了閉口牌坊式型鋼萬能軋機(jī)裝備自主化的突破，打破了同類核心工藝及裝備技術(shù)長期依賴進(jìn)口的局面。
在該項(xiàng)目中，中冶賽迪通過設(shè)計(jì)與制造深度融合，將核心技術(shù)搭載在裝備上，打通研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造全生命周期服務(wù)，以先進(jìn)裝備技術(shù)支撐中國冶金建設(shè)“國家隊(duì)”建設(shè)，提高了鋼鐵服務(wù)高端制造業(yè)的水平，推動(dòng)中國軌道用鋼生產(chǎn)工藝及裝備技術(shù)邁向世界領(lǐng)先水平。
《中國冶金報(bào)》（2020年09月24日 04版四版）
