唐呼鐵路擴(kuò)能改造21日完成，煤炭運(yùn)輸能力提高到以前的三倍。

　　唐呼鐵路東起河北唐山、西至內(nèi)蒙古呼和浩特，是我國(guó)重要的煤炭運(yùn)輸通道，為雙線電氣化重載鐵路。近年來，隨著煤炭?jī)r(jià)格回暖和市場(chǎng)需求走高，僅2018年通過唐呼鐵路發(fā)送的煤炭達(dá)5000萬噸，已達(dá)到其運(yùn)輸能力的極限。今年2月份鐵路線開始進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)能改造，改造重點(diǎn)是改造集寧至張家口段的運(yùn)輸瓶頸，其中320公里供電接觸網(wǎng)設(shè)施全部更換為大負(fù)荷線路。

　　中鐵呼和浩特局呼和浩特供電段供電技術(shù)科科長(zhǎng)李鵬介紹，唐呼鐵路擴(kuò)能改造完成后，萬噸列車開行間隔時(shí)間由過去30分鐘，縮短到10分鐘，年增加煤炭運(yùn)輸能力1億噸以上，運(yùn)輸能力將從原來的每年5000萬噸提升至1.5億噸。萬噸列車日通行能力也由現(xiàn)在的25列，提升至39列。

　　過去，煤炭運(yùn)輸份額以公路運(yùn)輸為主，2018年，交通運(yùn)輸部等部門提出煤炭等大宗貨物運(yùn)輸“公路轉(zhuǎn)鐵路”政策。隨后，蒙煤外運(yùn)大部分需求轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。鐵路部門積極組織運(yùn)力，優(yōu)化貨運(yùn)列車運(yùn)行，一系列舉措也減少了煤炭汽運(yùn)對(duì)華北地區(qū)大氣環(huán)境的污染。

　　唐呼鐵路經(jīng)過擴(kuò)能改造后，蒙西地區(qū)煤炭直通達(dá)海能力得到大幅提升，不少煤炭生產(chǎn)企業(yè)也從“公轉(zhuǎn)鐵”政策中嘗到了甜頭。中鐵呼和浩特局貨運(yùn)部工程師李世平介紹，按照今年的運(yùn)輸計(jì)劃，唐呼線預(yù)計(jì)可以完成一億噸。明年將通過“公轉(zhuǎn)鐵”等各項(xiàng)措施，大力的發(fā)展唐呼線的運(yùn)量，預(yù)計(jì)明年唐呼線運(yùn)量可以達(dá)到1.5億噸。