按照重載標(biāo)準(zhǔn)修建的第一條，也是目前國內(nèi)在建最長的鐵路項(xiàng)目浩吉鐵路（原蒙西至華中鐵路）昨天（19日）開始動態(tài)檢測。浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉站，終到江西省吉安站，全長1813公里，是國家“北煤南運(yùn)”新的戰(zhàn)略大通道。

　　動態(tài)檢測主要檢測信號、通信、接觸網(wǎng)、供電等系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。動態(tài)檢測的目的是通過采用檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，根據(jù)設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定速度范圍內(nèi)對系統(tǒng)功能、動態(tài)性能和系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行檢測，為動態(tài)驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)。浩吉鐵路在設(shè)計(jì)建設(shè)時，應(yīng)用了新材料新技術(shù)，是目前在建的普速鐵路中，智能化水平最高的。

　　中國鐵建電氣化局浩吉項(xiàng)目書記 廖小平：浩吉鐵路牽引變電所采用了帶自動化監(jiān)控功能的變電設(shè)備，極大提高了自動化水平。

　　浩吉鐵路是我國第一條按重載鐵路設(shè)計(jì)的貨運(yùn)鐵路，機(jī)車牽引功率大，接觸網(wǎng)線材及網(wǎng)配件均采用全新設(shè)計(jì)。

　　中國鐵建電氣化局浩吉項(xiàng)目工程部長 郭柱：和普通鐵路相比，對線材，也就是我們老百姓(70.310,-2.45, -3.37%)所說的接觸線，比普通鐵路更粗，我們采用的材料導(dǎo)電性也更強(qiáng)，由原來的鎂銅合金改為了銀銅合金。

　　浩吉鐵路全長1813公里，設(shè)計(jì)時速120公里/小時，規(guī)劃年運(yùn)煤能力2億噸，是國家“北煤南運(yùn)”新的戰(zhàn)略大通道。