本報(bào)訊 2月24日，筆者從中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，此前召開(kāi)的船舶工業(yè)疫情應(yīng)對(duì)策略在線研討會(huì)就新冠肺炎疫情對(duì)船舶工業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)策略、建議進(jìn)行了深入討論。

　　此次研討會(huì)透露，湖北地區(qū)的企業(yè)目前仍處于停工狀態(tài)，其他地區(qū)企業(yè)盡管陸續(xù)復(fù)工，但受疫情影響，人員到崗率僅為40%~50%；各地區(qū)外地員工返崗面臨諸多困難，全面恢復(fù)生產(chǎn)難度較大。同時(shí)，船企的上下游配套材料、設(shè)備等難以按照生產(chǎn)進(jìn)度交付，特別是國(guó)外配套設(shè)備短期內(nèi)無(wú)法運(yùn)抵國(guó)內(nèi)，境外監(jiān)造、檢驗(yàn)及技術(shù)支持人員也難以按期返回中國(guó)，船企的生產(chǎn)進(jìn)度難以保證，延期交付是當(dāng)前的普遍現(xiàn)象，企業(yè)的履約風(fēng)險(xiǎn)較高。另外，人工成本、物流成本、防疫成本等均在推高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，加之對(duì)外交流不暢，新訂單承接近期還難以推進(jìn)。

　　針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，各船企紛紛根據(jù)自身實(shí)際情況采取應(yīng)對(duì)措施，如全面梳理在建項(xiàng)目，預(yù)判在建船舶的交付進(jìn)度，并相應(yīng)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，將生產(chǎn)資源向重點(diǎn)項(xiàng)目?jī)A斜；采取多種措施協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，盡力保障材料、設(shè)備和物資供應(yīng)；積極與船東溝通，告知當(dāng)前實(shí)際情況等。 （川博）