此次公共衛(wèi)生事件不但對(duì)煤炭市場(chǎng)和煤價(jià)走勢(shì)帶來(lái)變數(shù)，而且給鐵路和港口完成煤炭運(yùn)輸任務(wù)帶來(lái)的影響也不??；受需求低迷影響，二月份至今，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶減少，鐵路和港口煤炭發(fā)運(yùn)量銳減。在需求減弱的情況下，大量進(jìn)口煤涌入，呈雪上加霜之勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)沖擊本來(lái)就冷清的國(guó)內(nèi)煤市。今年一季度，我國(guó)進(jìn)口煤炭9578萬(wàn)噸，同比增加28.3%。

　　從宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來(lái)看，全球疫情，特別是以美國(guó)為首的主要經(jīng)濟(jì)體，出現(xiàn)全面經(jīng)濟(jì)衰退與金融危機(jī)的概率大增；短期的閉關(guān)封國(guó)、封港，甚至經(jīng)濟(jì)停滯、全球供應(yīng)鏈熔斷；國(guó)外疫情對(duì)國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)外貿(mào)型企業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的沖擊較強(qiáng)。一季度，我國(guó)沿海六大電廠(chǎng)累計(jì)耗煤4652.9萬(wàn)噸，同比減少17.2%。截止四月初，沿海六大電廠(chǎng)日耗僅為56萬(wàn)噸，較去年同期減少17%。煤炭需求不旺，造成國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求不振；加之進(jìn)口煤大幅登陸，促使煤炭?jī)r(jià)格下跌，港口和鐵路運(yùn)輸數(shù)量同比大幅減少。

　　從一、二月份，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量來(lái)看，同比減少16.9%。從三月份北方四港的煤炭裝船量來(lái)分析；三月份，北方四港裝船量為3784萬(wàn)噸，同比去年減少30%。四月份，因電廠(chǎng)庫(kù)存飽和，拉運(yùn)積極性下降，到港拉煤船急劇減少，預(yù)計(jì)四港調(diào)出將減量2000萬(wàn)噸左右，降幅38%。鐵路方面，一季度，大秦線(xiàn)完成貨物運(yùn)輸量8733萬(wàn)噸，同比減少20.40%。進(jìn)入四月份，受下游需求低迷，港口庫(kù)存不斷攀高影響，大秦線(xiàn)日均發(fā)運(yùn)量保持在95萬(wàn)噸左右的低位水平。

　　澳大利亞、南非等主要煤炭出口國(guó)封國(guó)、封港，加之為保障國(guó)內(nèi)煤炭行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，國(guó)家加強(qiáng)進(jìn)口煤管控，部分地區(qū)禁止異地報(bào)關(guān)，給煤炭市場(chǎng)帶來(lái)利好；沿海地區(qū)用戶(hù)將減少進(jìn)口煤，將采購(gòu)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，尤其將增加北方港口煤炭拉運(yùn)量。沿海地區(qū)一年2.4億噸的進(jìn)口煤，刨除一季度海上進(jìn)口煤約6700萬(wàn)噸；其余9個(gè)月，若是每個(gè)月減少進(jìn)口1000萬(wàn)噸，將給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)利好，助推環(huán)渤海港口煤炭吞吐量出現(xiàn)回升；國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)將明顯轉(zhuǎn)好，煤價(jià)出現(xiàn)恢復(fù)性上漲。

　　經(jīng)歷了二季度的積極消耗之后，隨著基建投資的加快，工業(yè)生產(chǎn)回暖，煤炭需求將有所恢復(fù)；再加上繼續(xù)對(duì)進(jìn)口煤進(jìn)行限制，就能緩解煤炭市場(chǎng)供大于求壓力，助推沿海煤炭市場(chǎng)轉(zhuǎn)為供需平衡。