六月份，大秦線完成貨物運(yùn)量同比下降13.3%，進(jìn)入七月份，日均發(fā)運(yùn)量保持在100萬(wàn)噸左右低位水平。臨近用煤旺季，受各種因素困擾，大秦線發(fā)運(yùn)情況不樂觀。而主要下水港口秦皇島港存煤竟然跌破400萬(wàn)噸，降至389萬(wàn)噸，創(chuàng)去年六月份以來(lái)新低。當(dāng)前正值南方“迎峰度夏”關(guān)鍵時(shí)期，煤炭需求旺盛，電廠日耗攀高；而大秦線車流減少，秦港庫(kù)存大幅下降，給保障夏季電煤供應(yīng)增加了不少難度。

　　“三西”生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)增量不足，除了大家熟知的安全、環(huán)保、超產(chǎn)檢查以外，還有一個(gè)重要問題就是煤價(jià)倒掛。今年以來(lái)，疫苗大規(guī)模推廣，海外發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體修復(fù)持續(xù)加快，各類商品消費(fèi)需求大幅擴(kuò)張，引發(fā)鐵礦石、動(dòng)力煤等大宗商品上漲過快。目前，用戶對(duì)高價(jià)煤接貨意愿不強(qiáng)，尤其超過一千的煤炭敬而遠(yuǎn)之。而此時(shí)，產(chǎn)地煤價(jià)卻在高位震蕩，大同等地煤炭?jī)r(jià)格不菲，5500大卡800元/噸左右；再加上短途倒運(yùn)、鐵路和港口運(yùn)輸費(fèi)用，平倉(cāng)價(jià)更貴了。目前，存在以下問題：首先，前期價(jià)格上漲過快，政策風(fēng)險(xiǎn)壓力加大，貿(mào)易商存在恐高心理，向港口大規(guī)模發(fā)運(yùn)的意愿不強(qiáng)，處于觀望。其次，港口價(jià)格滯漲，而產(chǎn)地價(jià)格偏高的情況下，發(fā)運(yùn)下水煤存在倒掛現(xiàn)象；為規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)煤企業(yè)和貿(mào)易商增加利潤(rùn)較高的地銷煤，減少高風(fēng)險(xiǎn)的下水煤，促使鐵路運(yùn)量下降，環(huán)渤海港口庫(kù)存一降再降。進(jìn)入七月份，不僅僅是秦港存煤快速下降，國(guó)投曹妃甸等港口存煤也出現(xiàn)減少；目前，曹妃甸四港合計(jì)存煤848萬(wàn)噸，較月初減少103萬(wàn)噸。再次，市場(chǎng)煤發(fā)運(yùn)量占環(huán)渤海港口煤炭下水量的15%左右，這一部分運(yùn)量是不可缺少的，在電廠采購(gòu)中起到調(diào)劑和補(bǔ)充的作用。市場(chǎng)煤業(yè)務(wù)的暫時(shí)停滯，不僅造成鐵路調(diào)進(jìn)和港口轉(zhuǎn)運(yùn)出現(xiàn)下降，而且也影響了下游用戶的采購(gòu)和補(bǔ)庫(kù)，終端用戶庫(kù)存下降不可避免。

　　環(huán)渤海各大運(yùn)煤港口均面臨這一問題，就是存煤減少；而旺季到來(lái)，拉煤船舶有可能繼續(xù)增加的問題。任其發(fā)展下去，船等貨、等泊現(xiàn)象，乃至電廠存煤下降、用煤告急的現(xiàn)象都可能出現(xiàn)。而解決這一問題的關(guān)鍵，不是港口限價(jià)，而是增加“三西”煤炭的可靠供應(yīng)。通過加快煤礦復(fù)產(chǎn)，增加露天煤礦產(chǎn)能釋放，來(lái)平抑坑口價(jià)格，避免過快上漲。當(dāng)港口煤價(jià)倒掛問題得到有效解決之后，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性恢復(fù)，港口調(diào)入量增加；而下游適時(shí)加快采購(gòu)、積極補(bǔ)庫(kù)，煤炭市場(chǎng)供需雙旺才會(huì)出現(xiàn)，形成產(chǎn)運(yùn)需協(xié)調(diào)發(fā)展的良好局面。