本報通訊員 王漢強(qiáng)
日前，在馬鋼南山礦鐵運(yùn)車間，只見焊接機(jī)器人曲臂擺身、靈巧舞動，穩(wěn)健走上機(jī)車檢修“崗位”，成為檢修線上的“好幫手”“大力神”“智多星”……
近年來，馬鋼南山礦鐵運(yùn)車間以轉(zhuǎn)變觀念為先導(dǎo)，瞄準(zhǔn)“智慧鐵路”目標(biāo)，以智慧制造增強(qiáng)競爭力，不斷打通軌道交通發(fā)展的“任督”二脈，搭建起集智能管理、智能調(diào)度、智能監(jiān)控為一體的智慧化礦山物流服務(wù)平臺。
因勢而動 內(nèi)生動力有效激活
南山礦鐵運(yùn)車間積極探索鐵路建設(shè)運(yùn)營發(fā)展路徑，讓越來越多科學(xué)化、智能化的設(shè)備應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸各個環(huán)節(jié)。
近年來，車流日益密集，道口安全防護(hù)難題越發(fā)突出，對運(yùn)輸造成了較大影響。為此，該車間在鐵路道口安裝遠(yuǎn)程集控系統(tǒng)，將視頻監(jiān)控、自動控制和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有機(jī)結(jié)合，將 有人值守道口、無人值守道口升級改造為無人值守遠(yuǎn)程操控道口。這樣，一名操作員可以同時操作和監(jiān)控多個道口，優(yōu)化了勞動用工，改善了工作環(huán)境。操作員在道口集控中心通過實時的視頻圖像掌握交通情況，遠(yuǎn)程控制道口行車信號和欄桿起落，同時可對道口遠(yuǎn)程喊話，疏導(dǎo)影響交通秩序的車輛、行人，大幅度提高了道口安全管理信息化水平。
“去年9月份，寶武集團(tuán)成功重組馬鋼，為馬鋼礦業(yè)帶來了許多管理上的寶貴經(jīng)驗，其中在許多崗位用集中監(jiān)控和視頻監(jiān)控代替工人勞動的做法，讓我們感到盡快掌握新舊動能轉(zhuǎn)換是明智之舉?！痹撥囬g相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
乘勢而上 發(fā)展合力廣泛匯聚
南山礦鐵運(yùn)車間嶄新的管理理念和先進(jìn)的設(shè)備，為礦區(qū)鐵路鋪設(shè)起穩(wěn)健發(fā)展的新通道。據(jù)了解，該車間推進(jìn)智慧制造，努力提質(zhì)增效，以“智造”賦能高質(zhì)量發(fā)展，以信息化管理平臺建設(shè)，以工廠智能化技術(shù)創(chuàng)新升級。
該車間通過集控調(diào)度開啟了運(yùn)輸管理智慧化新模式。該車間安裝運(yùn)行了機(jī)車調(diào)度指揮系統(tǒng)，使機(jī)車鐵路聯(lián)網(wǎng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)完成了人工向自動化的升級進(jìn)化。據(jù)了解，該系統(tǒng)通過行車日志的自動生成、調(diào)度命令和預(yù)鋪計劃的網(wǎng)絡(luò)下達(dá)，完成對列車的調(diào)度指揮，提高了管理效率，實現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織的科學(xué)化、現(xiàn)代化。
該車間承擔(dān)著機(jī)車和自翻車的專業(yè)維修工作，日常維修焊接量大且人員工作強(qiáng)度高。為此，該車間著手建立智能化焊接系統(tǒng)，引進(jìn)智能化焊接等切割機(jī)器人，實現(xiàn)了切割下料和焊接的操作智能化……在產(chǎn)線上，科技保障安全，智慧創(chuàng)造幸福，展現(xiàn)出全新的生產(chǎn)模式。
順勢而為 創(chuàng)造活力充分迸發(fā)
該車間創(chuàng)新工作室圍繞電機(jī)車安裝智能化輔助行車系統(tǒng)，分別在指定位置安裝10個工業(yè)高清攝像機(jī)，用于視頻圖像的采集，將周邊路況、受電弓狀態(tài)、高壓室室內(nèi)數(shù)據(jù)視頻情況實時發(fā)送到電機(jī)車司機(jī)室顯示屏上，并采用觸摸屏人機(jī)交互機(jī)制，提供路況視頻回放和下載功能。
同時，在WK-4電鏟設(shè)計中，他們通過加裝在線智能監(jiān)測系統(tǒng)，使信號采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)顯示幾個部分更加準(zhǔn)確。其中，信號采集設(shè)備安裝于電鏟上，負(fù)責(zé)采集電鏟的工作電壓、電流、開關(guān)信號、位置以及其他信號，并在本地顯示該信息，同時將采集的信號通過GPRS模塊進(jìn)行傳送；數(shù)據(jù)分析設(shè)備主要安裝于地面監(jiān)控室內(nèi)，接收電鏟實時數(shù)據(jù)并進(jìn)行顯示，對異常信息及時給出提示，杜絕了安全隱患。
