本報(bào)訊（記者蔡立軍）日前，《中國(guó)冶金報(bào)》記者自天津港股份有限公司獲悉，10月17日，天津港集裝箱公司碼頭北區(qū)，隨著“新海明”輪裝箱作業(yè)開(kāi)始，一輛輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡依次從堆場(chǎng)駛出，穿過(guò)智能解鎖站后駛向岸邊，隨后自動(dòng)化岸橋精準(zhǔn)對(duì)位、起吊裝船……整個(gè)作業(yè)流程銜接緊密。這標(biāo)志著全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造全流程實(shí)船作業(yè)在天津港取得成功，攻克了集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造的世界難題。
天津港股份有限公司科工部負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，全球港口紛紛新建無(wú)人自動(dòng)化集裝箱碼頭，但與傳統(tǒng)集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造相比，存在建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大等問(wèn)題。此次自動(dòng)化改造可謂科技含量高、亮點(diǎn)矚目，此外還有多項(xiàng)技術(shù)屬全球首創(chuàng)。防搖防扭、集卡引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)，新一代高精度云點(diǎn)圖船舶掃描系統(tǒng)等，一系列集裝箱岸橋無(wú)人自動(dòng)化、港口自動(dòng)駕駛新技術(shù)在天津港逐一實(shí)現(xiàn)。
據(jù)介紹，按天津港集團(tuán)無(wú)人自動(dòng)化碼頭全流程實(shí)船作業(yè)的方案設(shè)計(jì)，以天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)為例，對(duì)傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭進(jìn)行改造升級(jí)，相比新建自動(dòng)化集裝箱碼頭，可節(jié)約成本70%以上，單箱綜合能耗降低20%以上，碼頭綜合運(yùn)營(yíng)成本降低10%以上，不僅智慧領(lǐng)先，還更加綠色經(jīng)濟(jì)。
天津港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚斌表示，下一步，天津港集團(tuán)將進(jìn)一步發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，以更少的投資、更高的效率、更尖端的科技，加快推進(jìn)智慧港口再升級(jí)，助力天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，更好地服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年11月03日 04版四版）
