本報訊（記者張垚）3月12日，G7物聯(lián)與建龍哈爾濱物流達成合作。黑龍江建龍投資集團副總經(jīng)理楊鵬與G7合伙人兼數(shù)字貨運事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理劉海明簽署合作協(xié)議。雙方將共同打造集車流、物流、貨流信息全部集中的數(shù)字物流平臺，共建東北三省大宗貨運大通道。

　　據(jù)了解，2003年，建龍集團響應(yīng)國家“振興東北老工業(yè)基地”的號召，在雙鴨山投資興建黑龍江建龍鋼鐵有限公司。企業(yè)建立18年來，黑龍江建龍已成為集礦業(yè)開采、鋼鐵冶煉、煤化工、資源綜合利用及進出口貿(mào)易一體化的綜合企業(yè)。

　　考慮到運輸成本問題，黑龍江建龍選擇聚焦區(qū)域，滿足區(qū)域供需?！拔覀兿Ｍ罱ㄒ粋€輻射東三省的物流平臺，實現(xiàn)物流、商流、資金流、車流的全數(shù)字化，讓經(jīng)營決策、效率、成本等方面得到有效支撐，為建龍哈爾濱物流在東北地區(qū)打造‘貨運大通道’保駕護航?！?/span> 楊鵬表示。

　　“在G7與鋼鐵、煤炭、水泥等大宗物流企業(yè)合作過程中，看到企業(yè)越來越關(guān)注供應(yīng)鏈，并搭建自己的供應(yīng)鏈平臺?！眲⒑Ｃ鹘榻B，“而且大宗企業(yè)關(guān)注的不只是成本，企業(yè)通過系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)物流所有環(huán)節(jié)線上化、數(shù)字化，從而提高供應(yīng)鏈上下游整體效率?！?/span>

　　在鋼鐵運輸領(lǐng)域，除了成品鋼鐵，其生產(chǎn)所需要的鐵礦石、焦煤、焦炭等運輸體量更大，其中接近一半的運輸量依賴公路運輸完成。楊鵬介紹，“我們要將平臺建設(shè)與企業(yè)發(fā)展深度結(jié)合，讓平臺成為建龍哈爾濱物流業(yè)務(wù)發(fā)展的有力工具，支撐‘經(jīng)營中心’理念去更好、更多的服務(wù)集團內(nèi)外、企業(yè)，形成一個以鋼為核心、以物流數(shù)據(jù)為鏈接的綜合體，打通上下游、服務(wù)上下游，最終實現(xiàn)物流效率提高和物流成本降低?！?/span>