7月13日，2021中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈新技術(shù)新裝備展洽會(huì)在“鋼鐵之城”山東省日照市隆重召開(kāi)。此次大會(huì)以“鋼鐵低碳發(fā)展與智能制造”為主題，是日照市搶抓全省重大生產(chǎn)力布局機(jī)遇而重點(diǎn)培育和打造的首個(gè)鋼鐵專(zhuān)業(yè)展會(huì)，旨在為全國(guó)鋼鐵及相關(guān)企業(yè)供需雙方搭建合作交流平臺(tái)，助推鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展、綠色發(fā)展、全鏈條共同發(fā)展。
中交興路作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的物流科技與服務(wù)平臺(tái)公司，受邀出席大會(huì)，攜帶公司深耕智慧物流領(lǐng)域多年所累積的創(chuàng)新成果及實(shí)踐案例亮劍大會(huì)，并發(fā)表題為“擁抱數(shù)智化，助力鋼企新發(fā)展”為主題的演講，與行業(yè)深入交流，為鋼鐵行業(yè)數(shù)智化發(fā)展積極建言。
數(shù)智化解決方案助力鋼企做巧“手腳”，做強(qiáng)“大腦”
鋼鐵工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，被稱(chēng)為工業(yè)的“糧食”，在一定程度上是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和工業(yè)化進(jìn)程的重要標(biāo)志。當(dāng)前，我國(guó)鋼鐵工業(yè)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步和舉世矚目的國(guó)際影響，2020年，中國(guó)鋼產(chǎn)量11.6億噸，占全球鋼產(chǎn)量的57%，但行業(yè)仍面臨節(jié)能環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新、效益提升等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
長(zhǎng)期以來(lái)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)存在以下特征及痛點(diǎn)：
第一，內(nèi)部效率待提升，傳統(tǒng)鋼廠信息化協(xié)作效率低，數(shù)據(jù)孤島嚴(yán)重，降本增效手段匱乏，需要數(shù)字化、智能化平臺(tái)，為其系統(tǒng)性地降低綜合成本，物流的暢聯(lián)特性是數(shù)字化的首選。
第二，在流通環(huán)節(jié)，由于行業(yè)結(jié)構(gòu)化分銷(xiāo)渠道占比較大，采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的流通鏈條繁復(fù)，推高了鋼材交易環(huán)節(jié)成本，信息回流不暢導(dǎo)致供需不對(duì)稱(chēng)，產(chǎn)業(yè)布局的分散，使物流困境復(fù)雜多樣。
第三，用鋼企業(yè)需求端需求波動(dòng)性較強(qiáng)，需求受內(nèi)外部宏觀環(huán)境影響較大，供需兩端的物流批量、物流頻率均存在巨大差異，無(wú)法直接匹配。
數(shù)字生態(tài)之下鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，中交興路行業(yè)拓展中心總經(jīng)理?xiàng)罹┚┰谘葜v中表示，數(shù)智化建設(shè)將助推重塑鋼鐵產(chǎn)業(yè)格局，成為鋼鐵企業(yè)破局發(fā)展之路的全新動(dòng)能。具體而言，中交興路面向鋼鐵生產(chǎn)供應(yīng)鏈及廠區(qū)管理場(chǎng)景，打造了“中交E物流全業(yè)務(wù)解決方案”。在智能制造層，以云＋端的部署方式，加強(qiáng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，推進(jìn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷(xiāo)一體以及管控協(xié)同。在智能決策層，使企業(yè)決策者可以隨時(shí)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)隨時(shí)檢索關(guān)鍵信息，應(yīng)用無(wú)人化、遠(yuǎn)程智慧裝備，由數(shù)字大腦積累決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)決策、精準(zhǔn)管理。
中交興路解決方案中心總經(jīng)理任翃達(dá)與行業(yè)伙伴詳細(xì)分享了“中交E物流全業(yè)務(wù)解決方案”的應(yīng)用范圍及成果，解決方案涵蓋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、訂單可視化、接駁調(diào)度、廠內(nèi)外一體化導(dǎo)航、環(huán)保治理、智能排隊(duì)、運(yùn)力池、廠區(qū)數(shù)字化、大數(shù)據(jù)分析輔助銷(xiāo)售決策等業(yè)務(wù)模塊，客戶(hù)可按需匹配，解決在運(yùn)輸、生產(chǎn)、管理數(shù)智化等方面的核心訴求。從上游采購(gòu)物流至廠內(nèi)物流再到下游銷(xiāo)售物流，可為鋼鐵企業(yè)提供“全鏈接”、“全覆蓋”、“全協(xié)同”、“全共享”服務(wù)，為行業(yè)客戶(hù)做巧“手腳”，做強(qiáng)“大腦”，助力鋼鐵企業(yè)走上轉(zhuǎn)型之路。
提質(zhì)增效顯成果 助力鋼企年運(yùn)費(fèi)節(jié)省1.05億
在助力鋼鐵企業(yè)數(shù)智化建設(shè)方面，中交興路已經(jīng)擁有了一定的經(jīng)驗(yàn)與沉淀。中交興路與天津某鋼鐵行業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力A 級(jí)（競(jìng)爭(zhēng)力特強(qiáng)）企業(yè)合作，助力其解決了交易鏈條長(zhǎng)，中間商層層壓榨；運(yùn)輸過(guò)程無(wú)監(jiān)管手段，存在在途偷換竄現(xiàn)象；訂單履約性差，整個(gè)過(guò)程監(jiān)管黑盒，效率、時(shí)效低；傳統(tǒng)手工結(jié)算方式，人工投入成本高等痛點(diǎn)。
通過(guò)引入“中交E物流全業(yè)務(wù)解決方案”，使該鋼企實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)輸流程透明可視化，可實(shí)時(shí)監(jiān)控并干預(yù)運(yùn)輸車(chē)輛路線偏離、異常停車(chē)等情況，提升了企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的管理能力和安全防范能力，規(guī)避在途偷換竄，降低物資經(jīng)濟(jì)損失，運(yùn)費(fèi)平均下降7%，年運(yùn)費(fèi)節(jié)省1.05億/年；通過(guò)對(duì)訂單管理、智能調(diào)度、訂單跟蹤等環(huán)節(jié)的數(shù)字化應(yīng)用，使企業(yè)交易過(guò)程去中間化，規(guī)避虛假業(yè)務(wù)，減少參與方10%損耗，使車(chē)輛平均等貨時(shí)間從2-3天縮短到6-8小時(shí)，優(yōu)化近80%，大大提高了企業(yè)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)效率；通過(guò)智能計(jì)費(fèi)、過(guò)路和燃油費(fèi)用自動(dòng)抵扣等功能，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)算核算流程一體化和自動(dòng)化，提高結(jié)算效率，降低成本。
除此之外，中交興路還與行業(yè)內(nèi)多家合作伙伴達(dá)成合作，2020年8月25日，中交興路聯(lián)合新嵐山財(cái)金集團(tuán)打造的智慧交通管理平臺(tái)正式上線，助力日照市嵐山區(qū)智慧交通建設(shè) ；山東某鋼鐵企業(yè)通過(guò)中交興路數(shù)智化助力，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛自動(dòng)排隊(duì)、按需要料、自動(dòng)叫號(hào)、自主導(dǎo)航，信息處理速度由原來(lái)的人工10分鐘降低至10秒，贏得了司機(jī)師傅和職工的一致好評(píng)。
當(dāng)前，正值兩個(gè)一百年的歷史交匯期，也是“十四五”開(kāi)局之年，在政府推出的《關(guān)于加快推動(dòng)制造服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》、《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見(jiàn)的通知》等文件中指出，要結(jié)合鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級(jí)規(guī)劃，以智能制造為重點(diǎn)，循序漸進(jìn)，大力推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)數(shù)字化、過(guò)程管控智能化、價(jià)值鏈全局化等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建新型現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)，實(shí)現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化的可持續(xù)發(fā)展。新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革勢(shì)頭正猛，如何研判當(dāng)前形勢(shì)，謀劃未來(lái)方向，促使鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，是對(duì)鋼鐵企業(yè)能力的一場(chǎng)大考。
中交興路將以“共創(chuàng)、共享、共贏”的開(kāi)放態(tài)度，與眾多產(chǎn)業(yè)參與者在以物流數(shù)智化建設(shè)聯(lián)通、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)全面數(shù)智化建設(shè)方面展開(kāi)更多的探索與實(shí)踐。除鋼鐵行業(yè)外，中交興路還廣泛服務(wù)于傳統(tǒng)物流、生產(chǎn)及商貿(mào)類(lèi)企業(yè)、政府、保險(xiǎn)科技、金融科技等、客戶(hù)，結(jié)合自身技術(shù)能力，不斷探索物流交通領(lǐng)域的痛點(diǎn)需求，深度共創(chuàng)，為物流生態(tài)參與者的數(shù)智化轉(zhuǎn)型賦能。
