該部從源頭治理，加強(qiáng)原輔料進(jìn)料計(jì)劃的精準(zhǔn)控制，進(jìn)廠計(jì)劃要與卸車能力、庫容接收能力相匹配。采取卸車單位全權(quán)負(fù)責(zé)制，建立與各運(yùn)輸車隊(duì)的聯(lián)系機(jī)制，按各單位卸車區(qū)域的卸車能力和生產(chǎn)需求制定在卸待卸車數(shù)，結(jié)合卸車設(shè)備和物料特性明確單品種的卸車時(shí)間要求，實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)物料的快進(jìn)快出。 

　　產(chǎn)品外發(fā)零提車輛從進(jìn)門到庫區(qū)、進(jìn)庫區(qū)到出庫、出庫區(qū)到出門分為三段，分別采取措施進(jìn)行管控。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定待裝車輛數(shù)，車隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)車輛運(yùn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)寫實(shí)嚴(yán)格控制裝車時(shí)間，武保保衛(wèi)部負(fù)責(zé)監(jiān)督疏導(dǎo)車輛廠內(nèi)行進(jìn)，減少車輛在廠內(nèi)滯留時(shí)間。 

　　全公司5個(gè)卸車單位和7個(gè)軋鋼廠迅速將公司要求傳達(dá)至每一位崗位工人，并制定相關(guān)管理程序和管理辦法。生產(chǎn)制造部協(xié)同相關(guān)單位的處級(jí)干部和科長(zhǎng)開展24小時(shí)不定時(shí)、不間斷現(xiàn)場(chǎng)檢查和盯控，對(duì)存在的問題及時(shí)通報(bào)、責(zé)令整改。武裝保衛(wèi)部對(duì)廠區(qū)道路和外部西環(huán)24小時(shí)進(jìn)行巡邏，不許車輛在廠內(nèi)外長(zhǎng)時(shí)間滯留。所有運(yùn)輸車輛、非道路移動(dòng)機(jī)械在非作業(yè)或臨時(shí)?？科陂g一律熄火。 

　　為避免出現(xiàn)在途車輛無法進(jìn)廠造成西環(huán)外積壓的情況，緊急開辟史村高速口附近的設(shè)備庫作為車輛臨時(shí)?？繀^(qū)，后續(xù)將進(jìn)一步完善設(shè)備庫車輛停放功能，與廠內(nèi)卸車區(qū)域建立信息化共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛一體化管控，進(jìn)一步提高車輛的運(yùn)行效率。 

　　通過采取一系列措施，車輛運(yùn)行效率實(shí)現(xiàn)大幅提升，廠內(nèi)外滯留車輛得到有效遏制，廠區(qū)道路滯留車輛“不見蹤影”，原燃料車輛廠內(nèi)停時(shí)壓減約50%，廠內(nèi)停時(shí)減少3-4.5小時(shí)；鋼材外發(fā)廠內(nèi)運(yùn)行時(shí)間平均壓減近40分鐘，周轉(zhuǎn)次數(shù)平均提高0.3次。進(jìn)一步減少車輛尾氣排放對(duì)廠內(nèi)外環(huán)境污染，運(yùn)行效果立竿見影。 

　　該部按照公司要求繼續(xù)大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，能用火車運(yùn)輸保產(chǎn)堅(jiān)決不用汽運(yùn)。7月份大宗原燃料路運(yùn)比例同比去年提高3個(gè)百分點(diǎn)，成品外發(fā)165車/日，同比去年日均提高54車。同時(shí)河鋼邯鋼大力推進(jìn)進(jìn)出廠車輛尾氣自動(dòng)檢測(cè)并上傳監(jiān)控平臺(tái)，接受監(jiān)督，確保運(yùn)行車輛排放達(dá)標(biāo)，改善空氣質(zhì)量，守衛(wèi)藍(lán)天白云。