進(jìn)入梅雨季節(jié)和三伏天后，往往一場暴雨就有可能將鐵路摧毀;天氣炎熱，時常會導(dǎo)致機(jī)車備件燒壞，讓列車“趴窩”。為避免各種事故隱患發(fā)生，他每天一上班，第一件事就是把毛巾打濕，披在頭上，沿著鐵路線仔細(xì)盤查鐵路路基厚實情況，然后徒步幾公里回來再精細(xì)檢查機(jī)車內(nèi)的大小備品備件，直至完好無損，他才通知調(diào)度安排機(jī)車出行。今年以來，他始終憑著這種對工作的超高敬業(yè)精神，確保了馬鋼鐵運(yùn)公司一臺臺內(nèi)燃機(jī)車每天正點將鐵礦石、鐵水、水渣、焦炭等物資送到了目的地。他就是被大伙譽(yù)為“鐵道衛(wèi)士”的馬鋼勞模、馬鋼鐵運(yùn)公司退休職工李紅光，他就像一顆“永不生銹的螺絲釘”，在鐵路線上閃閃發(fā)光。

　　實現(xiàn)在線車輛電子圖紙全覆蓋

　　李紅光原是馬鋼鐵運(yùn)公司的一名退休職工。1970年，18歲的他走進(jìn)了鐵運(yùn)公司，當(dāng)時只有初中文化。面對各種車輛機(jī)型，他只能從形狀上能判別幾分，但車輛如何維護(hù)保養(yǎng)、備品備件如何更換或修復(fù)，他全然不知。為了盡快熟悉和掌握車輛性能、設(shè)備特性，以及與之相關(guān)的道口、站場、裝卸線、調(diào)度室、信號燈等業(yè)務(wù)知識，他虛心向師傅們請教，并經(jīng)常主動跟著師傅們下到現(xiàn)場查看設(shè)備日常維檢、鐵路路基、道口信號燈的在線狀況。同時，為更好地把握安全操作要領(lǐng)，他自費(fèi)買來了有關(guān)機(jī)車車輛維護(hù)保養(yǎng)的書籍，每天用業(yè)余時間進(jìn)行學(xué)習(xí)。憑借勤奮好學(xué)和精益求精的精神，他自學(xué)完成了高中課程和部分大學(xué)課程。有了扎實的文化功底，李紅光開始運(yùn)用所學(xué)知識結(jié)合本職工作搞起技術(shù)革新來。40年來，他堅持走崗位成才之路，把解決生產(chǎn)技術(shù)上的難題作為自己的奮斗目標(biāo)，留下了一串串堅實的腳印。先后取得了一系列技術(shù)成果，并先后獲得了“工人技師”、“馬鋼公司勞動模范”等稱號。

　　李紅光懷揣著一顆熾熱的心熱愛企業(yè)、報效企業(yè)、奉獻(xiàn)企業(yè)。2014年，李紅光接受邀請重返鐵運(yùn)公司。耳順之年再出發(fā)，他有一個夢想，要把所有的機(jī)車車輛手繪圖紙全部轉(zhuǎn)換成電子版，他和時間賽跑，三年伏案，日以繼夜，繪制完成車輛各種圖樣多達(dá)5000張，撰寫各類專業(yè)論文、教材資料超過20萬字。逐夢路上，李紅光一刻不停，他像年輕人一樣，迷上了三維繪圖?！叭绻馨阎攸c車輛制成三維動圖，不僅能與時俱進(jìn)，又能滿足高效率檢修需求。”李紅光想到就干，他和年輕人打成一片，虛心向他們請教電腦知識，從打字、制作表格、APP、插圖、文件解壓、微信傳輸?shù)确矫嬷鹨患右詫W(xué)習(xí)，終于成為一個很在行的電腦玩家。

　　運(yùn)用學(xué)到的電腦知識，他把搜集到的三維制圖、設(shè)計資料、信息，拿著放大鏡，認(rèn)真閱讀、仔細(xì)揣摩，一一研究，重新描繪，在電腦前一坐就是幾小時，一遍遍移動光標(biāo)，一遍遍修改圖形。累了，就揉揉疲倦的肩膀;困了，就站起來走動兩步，小憩片刻后，又握起鼠標(biāo)，專注的投入到制圖工作中。經(jīng)過一段時間的摸索，敞車、混鐵水車、渣鍋車等運(yùn)行車輛的組裝、拆解等分項步驟以生動的畫面展現(xiàn)出來，車輛的重點部位更是躍入眼簾，實現(xiàn)了公司在線運(yùn)用機(jī)車車輛電子圖紙全覆蓋?？粗约旱囊环茏鳎罴t光像個孩子般的露出了快樂的笑容。李紅光求新路上無止境，他扎根在一線車間，早出晚歸，成天泡在工作現(xiàn)場，他還主動和一些生產(chǎn)骨干交朋友，了解各方面情況，熟悉生產(chǎn)環(huán)節(jié)。每當(dāng)看到、聽到有什么技術(shù)難點，他都像年輕的時候一樣執(zhí)著，不解決問題絕不罷休。通過大量的現(xiàn)場觀察和實地檢修案例，他放棄了無數(shù)個節(jié)假日，傾注大量的心血，他還閱讀大量專業(yè)書籍，理論聯(lián)系實際，先后設(shè)計完成了數(shù)控車輪、轉(zhuǎn)向架吊具等50多項技術(shù)革新，節(jié)省和創(chuàng)造效益數(shù)百萬元。

　　毫無保留奉獻(xiàn)技術(shù)革新成果

　　李紅光在鉆研技術(shù)活之余，還熱心于發(fā)揮傳幫帶工作，主動向年輕職工和新進(jìn)大學(xué)生傳授經(jīng)驗，鼓勵他們積極解決生產(chǎn)中的實際問題，并積極投入到相關(guān)教材的編寫和授課中。在他看來，一些生產(chǎn)過程中積累地經(jīng)驗和許多摸索出的技術(shù)，一旦失傳，就是貽誤企業(yè)、貽誤子孫后代。作為企業(yè)培養(yǎng)多年的一個老職工，有責(zé)任、有義務(wù)為后來者當(dāng)好鋪路石。每天晚飯后，他稍微休息后，就開始挑燈夜戰(zhàn)了，認(rèn)真編寫電焊工、起重工、車輛鉗工等工種的培訓(xùn)教材;并把撰寫多篇論文進(jìn)行電子存檔，如《320噸混鐵車車軸問題的研究》、《鐵路軌道擋輪器研究》、《鐵路曲線外軌超高問題的研究》等，他毫無保留的把這些年來積累的經(jīng)驗和研究的成果留給后來者，為鐵運(yùn)公司的職工教育培訓(xùn)工作貢獻(xiàn)了自己的力量。

　　李紅光深知時間不等人，一股培養(yǎng)工匠精神的思緒在腦海里卷涌，一份飽含激情的規(guī)劃在胸中鋪展。帶好年輕人，做好傳幫代，是他工作的動力，也是他對未來的承諾。為讓新來的大學(xué)生了解企業(yè)、熟悉企業(yè)、認(rèn)知企業(yè)、愛上企業(yè)，他創(chuàng)新授課方式，把課堂從教室搬到了現(xiàn)場，帶領(lǐng)他們跑班組、蹲基層、下一線，充分了解生產(chǎn)工藝流程，使他們很快地熟悉掌握車輛專業(yè)知識，發(fā)揮出自己的專業(yè)特長。正是有他的不遺余力的教導(dǎo)，車輛技術(shù)員徐潔誠因為攻克320噸混鐵水車系列技術(shù)難題，被評為公司優(yōu)秀科技人員，青年技術(shù)員邢駿2018年完成6項技改項目，取得5項專利，被列入鐵運(yùn)公司專家?guī)臁?/p>

　　與年輕人擰成一股繩進(jìn)行攻關(guān)

　　戰(zhàn)場上，戰(zhàn)士們跨上戰(zhàn)馬英勇殺敵，威風(fēng)凜凜;鐵路線上，火車司機(jī)駕馭列車飛快地奔跑，洋洋灑灑。為了讓列車像駿馬一樣奔騰在馬鋼縱橫數(shù)十公里的鐵路線上，李紅光就像鐵道衛(wèi)士一樣精心維護(hù)和保養(yǎng)每一臺車輛。針對320噸混鐵水車運(yùn)行時好時壞的實際，李紅光與鐵運(yùn)公司車輛段幾個年輕人擰成一股繩對320噸混鐵水車展開了技術(shù)攻堅。

　　混鐵水車是公司運(yùn)輸保產(chǎn)的重點設(shè)備，是馬鋼高爐生產(chǎn)穩(wěn)定順行的關(guān)鍵因素。該車由于使用頻繁、運(yùn)輸線路長等因素，時常造成車輛脫鉤、溜放事故。為了消除這一安全隱患，李紅光不僅跟著年輕人一起下現(xiàn)場，仔細(xì)了解車輛運(yùn)行狀態(tài)，跟蹤觀察車輛車鉤連接狀況，他還大膽設(shè)計，提出加裝安全副鉤設(shè)想，通過系列試車，加裝的負(fù)鉤起到了二次防護(hù)作用，實際運(yùn)用后，有效遏制了車輛脫鉤現(xiàn)象，確保了混鐵水車安全運(yùn)行，為馬鋼大高爐穩(wěn)定順行超過1700天，續(xù)寫行業(yè)新記錄作出了重要貢獻(xiàn)。面對車輛GK三通閥升級改造成120閥工作中資料不全的情況，他還帶領(lǐng)技術(shù)骨干對車輛制動管路的排列安裝反復(fù)研究，不斷改進(jìn)，主動擔(dān)負(fù)起繪制圖紙的作用，并給修車職工現(xiàn)場耐心講解原理，分析構(gòu)成、不厭其煩的指導(dǎo)安裝、調(diào)試工作，直到車輛完工，李紅光還在督促車輛運(yùn)行使用狀況，第一時間接受信息反饋。這邊剛結(jié)束現(xiàn)場的工作，李紅光又馬不停蹄的趕到會場，為近100名青年職工做《漫游在知識技術(shù)宇宙中》的講座。在車上，他還在認(rèn)真的備課一路上，都是他忙碌的身影。

　　老驥伏櫪自奮蹄，無私奉獻(xiàn)甘為梯。李紅光依舊奮斗在運(yùn)輸保產(chǎn)的第一線，深深的扎根在修車保產(chǎn)一線，把有限的時間投入到無限的工作中，用他的“光”和“熱”影響著身邊的每一個人。他和時間賽跑，為青工們的成長加油、助力;他用智慧和汗水，為他們答疑解惑。面對著快速成長起來的青年技術(shù)人員，李紅光深感欣慰。