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陜鋼漢鋼:軋線上新時(shí)代的追夢(mèng)人

2019-09-10 09:30:00     作者:董曉芬

  這個(gè)屬于奮斗者的新時(shí)代,人人都有追夢(mèng)的權(quán)利,人人也都是夢(mèng)想的筑造者。不馳于空想、不騖于虛聲,在奔跑中奮力逐夢(mèng),做新時(shí)代的追夢(mèng)人。在陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠就有這么一群人,他們以對(duì)技術(shù)的刻苦鉆研、以對(duì)崗位的敬業(yè)奉獻(xiàn)、以對(duì)業(yè)務(wù)的精益求精從而把追夢(mèng)人的勞動(dòng)進(jìn)行著最生動(dòng)的詮釋。 

  “突擊手” 楊樂 

  打包班長(zhǎng)堪稱打包班的 “突擊手”,作為兵頭將尾,楊樂每天都提前到崗,了解掌握打包機(jī)運(yùn)行情況、打包絲有沒有斷裂痕跡、打包機(jī)有沒有故障、打包軌道的運(yùn)行情況……,只要發(fā)現(xiàn)問題,楊樂就發(fā)揮他“突擊手”的作用,擊退障礙。 

  生產(chǎn)中,自動(dòng)打包機(jī)升降平臺(tái)由于經(jīng)常處于高溫環(huán)境工作,原設(shè)計(jì)送線機(jī)構(gòu)液壓馬達(dá)軸與輪轂配合連接結(jié)構(gòu)不合理,時(shí)常因設(shè)備運(yùn)行中馬達(dá)與輪轂配合間隙大,在送線過程中阻力增加且無法將打包線壓到理想狀態(tài),設(shè)備故障率卡線幾率高,輪轂固定螺栓時(shí)常斷,也促使液壓馬達(dá)與輪轂壽命縮短。 

  針對(duì)此問題,楊樂組織班組員工仔細(xì)觀察研究.決定把平臺(tái)升降信號(hào)改到二號(hào)壓盤升縮缸處,并把原有帶齒的馬達(dá)和輪轂改為鍵槽配合,使液壓馬達(dá)與輪轂使用壽命延長(zhǎng),減少了人工維護(hù)量。高線三臺(tái)設(shè)備先后經(jīng)過調(diào)整改造上線使用,運(yùn)行效果良好。此項(xiàng)小改造,不僅降低了事故率,且三臺(tái)設(shè)備每年可節(jié)省備件費(fèi)用年環(huán)比下降了5.6萬元。 

  “火眼金睛”彭海利 

  他是一名80后,有著年輕人的風(fēng)趣幽默,也有著老輩人的勤懇踏實(shí),自2008年參加工作以來,他在天車維修這個(gè)崗位上一干就是11年。從一名稚嫩的小伙子到被工友們稱為天車維修明星,除了技術(shù)精湛,業(yè)務(wù)嫻熟,靈活果斷、方法獨(dú)特以外,他還有多年來在平凡的工作崗位上任勞任怨、敬業(yè)愛崗和高度的責(zé)任心,他就是軋鋼廠天車車間維修工彭海利。 

  “發(fā)現(xiàn)一個(gè)隱患,整改一個(gè)隱患,絕不能讓隱患影響天車穩(wěn)定運(yùn)行和危及安全生產(chǎn)?!边@是彭海利對(duì)自己提出的要求,也是給天車維修團(tuán)隊(duì)制定的標(biāo)準(zhǔn)。他在天車工段建立了“橫向到邊全覆蓋,縱向到底零容忍”、“區(qū)域明、線路清,責(zé)任到”的點(diǎn)檢維護(hù)網(wǎng)絡(luò),并將“我的設(shè)備我做主”貫穿到每一個(gè)細(xì)節(jié),緊緊抓牢設(shè)備安全這根弦。 

  一次日常點(diǎn)檢中,成品跨天車主鉤頻繁報(bào)故障,引起了彭海利高度關(guān)注?!斑@是個(gè)定時(shí)炸彈!這部天車擔(dān)負(fù)著吊運(yùn)卸卷的重要任務(wù),一旦出現(xiàn)問題,后果不堪設(shè)想?!庇谑?,彭海利立即檢查PLC 程序,修改參數(shù),更換繼電器,并增放光纖,但效果并不理想。如何排除這個(gè)隱患,他聯(lián)系太重廠家、聯(lián)系西門子調(diào)壓器廠家都沒能給出滿意的回復(fù),最后,他在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)觀察,細(xì)致分析,終于找到隱患。隨即,彭海利迅速組織職工從新放線,更換限位器、徹底消除限位不穩(wěn)定問題。通過四天三夜現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)守,報(bào)故障現(xiàn)象再也沒有發(fā)生過,天車運(yùn)行狀態(tài)良好。 

  “對(duì)癥施治”馮劍 

  用心“診斷”、“對(duì)癥下藥”,馮劍在維修崗位上有著“馮大夫”的雅號(hào)。 

  前期助燃風(fēng)機(jī)管道口氣缸、閥板損壞頻率比較高,馮劍經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)偵察后發(fā)現(xiàn)助燃風(fēng)機(jī)管道有震動(dòng),保溫時(shí),風(fēng)門在打開最小狀態(tài)下,助燃風(fēng)機(jī)管道壓力增大,造成管道震動(dòng)大,對(duì)管道和出口設(shè)備氣缸、閥板嚴(yán)重?fù)p壞。 

  發(fā)現(xiàn)問題后馮劍帶領(lǐng)著維修工第一時(shí)間想辦法進(jìn)行改造,通過在風(fēng)機(jī)房加裝泄壓閥,走外排廠房管道,在避峰和保溫時(shí),手動(dòng)調(diào)節(jié)泄壓閥,使管道壓力減小,將氣體排風(fēng)機(jī)房外等措施,進(jìn)一步降低了管道震動(dòng)、保證設(shè)備安全。改造后,助燃風(fēng)機(jī)管道震動(dòng)減小,氣缸、閥板損壞減少,相比較安裝泄壓閥單線比雙線大約可環(huán)比減少備件成本環(huán)比8.9萬余元。 

  在軋鋼生產(chǎn)線上,員工這類動(dòng)手動(dòng)腦不斷將科技創(chuàng)新和技術(shù)改造運(yùn)用于生產(chǎn)實(shí)踐的實(shí)例舉不勝數(shù),他們從解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題入手,把各班組每天生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的難題收集匯總,由設(shè)備管理技術(shù)人員研究制定可行的解決思路,從班組中來到班組中去。今年以來,軋鋼廠以設(shè)備維修技術(shù)改造項(xiàng)目驗(yàn)收采納20余項(xiàng)目,參與的不光有點(diǎn)檢人員、設(shè)備管理人員、現(xiàn)場(chǎng)維修人員,還有崗位操作工,他們都是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)軋線上新時(shí)代的追夢(mèng)人。

編輯:網(wǎng)站實(shí)習(xí)3

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