本報(bào)記者 賈林海
“2022年，黨的二十大勝利召開，開啟了全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程。面對(duì)需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱‘三重壓力’，我國(guó)汽車行業(yè)克服諸多不利因素，保持了恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)中有增，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到重要作用?！痹谥袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前召開的月度新聞發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)在過去一年里取得的成績(jī)表示肯定。
2023年，我國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)”工作總基調(diào)，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)，汽車行業(yè)發(fā)展值得期待。陳士華認(rèn)為，相關(guān)配套政策措施的實(shí)施將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費(fèi)活力，再加上芯片供應(yīng)短缺等問題有望得到較大緩解，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)汽車行業(yè)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，有望實(shí)現(xiàn)3%左右的增長(zhǎng)。
我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年全球第一
在過去的一年里，盡管受疫情多點(diǎn)散發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素影響，但在汽車購(gòu)置稅減半等一系列政策的有效拉動(dòng)下，我國(guó)汽車行業(yè)在逆境下整體復(fù)蘇向好，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)第14年位居全球第一。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年，我國(guó)汽車產(chǎn)量、銷量分別達(dá)到2702.1萬輛、2686.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%、2.1%，均延續(xù)了2021年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從2022年全年我國(guó)汽車產(chǎn)量、銷量情況來看，2022年1月—2月份，汽車行業(yè)開局良好，產(chǎn)量、銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)；2022年3月—5月份，受吉林、上海地區(qū)疫情沖擊，汽車產(chǎn)量、銷量增長(zhǎng)受阻，部分地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿矫黠@沖擊，產(chǎn)量、銷量出現(xiàn)斷崖式下降；2022年6月份開始，得益于汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策落地、廠商加大促銷力度等因素，汽車銷量迅速恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)同比高速增長(zhǎng)；進(jìn)入2022年第四季度，受疫情下終端消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力等因素影響，消費(fèi)者購(gòu)車需求減弱，汽車產(chǎn)量、銷量增速回落。
陳士華總結(jié)道，總體來看，2022年，我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)表現(xiàn)為：乘用車在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策的拉動(dòng)下實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，為汽車行業(yè)全年小幅增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量超過680萬輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。汽車出口繼續(xù)保持較高水平，屢創(chuàng)月度新高，自2022年8月份以來月均出口量均超過30萬輛，全年出口量突破300萬輛。
傳統(tǒng)燃油車高端化、
新能源車全面化特征更明顯
2022年，我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)U形反轉(zhuǎn)，漲幅明顯，乘用車產(chǎn)量、銷量分別達(dá)到2383.6萬輛、2356.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%、9.5%。
近年來，隨著居民收入水平逐步提高，我國(guó)汽車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，但增速有所放緩。高端品牌在前兩年保持較快增長(zhǎng)，但由于疫情影響，消費(fèi)需求釋放受阻，且高端品牌消費(fèi)者多為增換購(gòu)人群，整體節(jié)奏有所放緩。總體來看，近年來，我國(guó)汽車行業(yè)傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化的發(fā)展特征愈發(fā)明顯。
同時(shí)，中國(guó)品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機(jī)遇，推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，受到廣大消費(fèi)者青睞。2022年，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率一路攀升，中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到1176.6萬輛，同比增長(zhǎng)22.8%；市場(chǎng)份額達(dá)到49.9%，同比上升5.4個(gè)百分點(diǎn)。
值得一提的是，我國(guó)仍穩(wěn)坐全球新能源汽車行業(yè)的頭把交椅，新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)8年位居全球第一。2022年，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)量、銷量分別達(dá)到705.8萬輛、688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%、93.4%。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，同比提升12.1個(gè)百分點(diǎn)。
從汽車進(jìn)出口方面來看，2022年，由于海外供給不足和中國(guó)車企出口競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，我國(guó)汽車出口量突破300萬輛，達(dá)到311.1萬輛，同比增長(zhǎng)54.4%。從具體車型來看，乘用車出口量達(dá)到252.9萬輛，同比增長(zhǎng)56.7%；商用車出口量達(dá)到58.2萬輛，同比增長(zhǎng)44.9%；新能源汽車出口量達(dá)到67.9萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。回顧2021年，我國(guó)汽車出口總量首次突破200萬輛，打破了此前在百萬輛左右徘徊的局面；到2022年，我國(guó)汽車市場(chǎng)再次抓住機(jī)遇，汽車出口量取得新突破，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)汽車產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)地位。
新能源汽車：
“更卷”，更值得期待
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年，我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長(zhǎng)35%。近兩三年持續(xù)處于高景氣區(qū)間的新能源汽車市場(chǎng)，在2023年還能火爆嗎？起碼有一個(gè)道理大家都懂——參與者越多，競(jìng)爭(zhēng)越激烈。公開資料顯示，2022年，我國(guó)汽車市場(chǎng)共有147個(gè)汽車品牌，推出的新車中有六成是新能源汽車，目前在售新能源汽車共372款，市場(chǎng)上關(guān)于車型是否飽和的討論愈發(fā)熱烈。但從近期國(guó)內(nèi)各大車企公布的2023年目標(biāo)來看，不難發(fā)現(xiàn)，車企推陳出新的熱度不減，汽車產(chǎn)業(yè)馬力十足。
在日前召開的長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮宣布：長(zhǎng)安汽車到2025年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷量400萬輛，其中新能源汽車銷量占比為35%，海外銷量占比為15%；到2030年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)銷量500萬輛，其中新能源汽車銷量占比為60%以上，海外銷量占比為30%。
此前有消息稱，2023年比亞迪銷量將達(dá)到400萬輛。比亞迪對(duì)此未明確回應(yīng)。不過，鑒于比亞迪在2022年以186.2萬輛的成績(jī)超額實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，一舉拿下年度車企銷量冠軍和全球新能源銷量冠軍，行業(yè)普遍認(rèn)為，按照當(dāng)前的走勢(shì)，比亞迪2023年銷量有望達(dá)到350萬輛。
總體來看，雖然仍有像芯片短缺這樣的問題制約著汽車行業(yè)的發(fā)展，但3年疫情波谷已過，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議定調(diào)2023年我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作“穩(wěn)中求進(jìn)”的總基調(diào)不變，可以預(yù)見的是，2023年，我國(guó)汽車行業(yè)將保持較高的韌性，新能源汽車行業(yè)將以更快的創(chuàng)新速度和更高的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度，迎來“更卷”、更值得期待的明天。
