建議556—557元/噸進(jìn)場(chǎng)空單
2019年3月以來(lái)，電廠庫(kù)存較高，加上運(yùn)力提升、產(chǎn)能優(yōu)化后環(huán)保、安全等因素的影響減弱，動(dòng)力煤期貨和現(xiàn)貨價(jià)格呈現(xiàn)階梯下滑態(tài)勢(shì)。在跌破長(zhǎng)協(xié)價(jià)之后，才開(kāi)啟一波反彈行情。不過(guò)，對(duì)于反彈的持續(xù)性，筆者持懷疑態(tài)度。
電廠日耗量下降
入冬以來(lái)，北方港口裝卸效率下降，庫(kù)存隨之減少。以秦皇島港為例，2019年10月中旬最高為720萬(wàn)噸，而2020年1月13日僅剩458萬(wàn)噸。庫(kù)存下滑，且春節(jié)前煤礦陸續(xù)停產(chǎn)，供應(yīng)顯得緊張。下游電廠庫(kù)存也有所下滑。截至1月13日，六大發(fā)電集團(tuán)動(dòng)力煤庫(kù)存合計(jì)為1486.25萬(wàn)噸，可用天數(shù)為21.55天。不過(guò)，電廠補(bǔ)庫(kù)積極性不高，多以長(zhǎng)協(xié)合同為主，主要原因是受暖冬及春節(jié)前工業(yè)企業(yè)停工影響，電廠日耗煤量已經(jīng)收縮至68.96萬(wàn)噸，煤炭需求相對(duì)疲軟。
產(chǎn)量增速提高
2018年以后，我國(guó)就結(jié)束了總量去產(chǎn)能的階段，2019年全年在去產(chǎn)能1億噸的同時(shí)，也在釋放先進(jìn)產(chǎn)能。2019年1—10月，經(jīng)發(fā)改委和能源局審核的新增月度產(chǎn)能在2.1億噸。產(chǎn)量方面，2019年，原煤產(chǎn)量預(yù)計(jì)為38億—39億噸，增速約4.6%。若前期新建產(chǎn)能竣工，產(chǎn)能加速投放，則2020和2021年，國(guó)內(nèi)總產(chǎn)能將分別為39.23億噸和40.72億噸。隨著優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的逐步釋放，煤炭市場(chǎng)格局勢(shì)必進(jìn)一步走向?qū)捤?。單就?dòng)力煤來(lái)說(shuō)，2019年產(chǎn)量大幅增加，1—10月的產(chǎn)量為25.6億噸，同比增長(zhǎng)6.25%，對(duì)比2018年全年29.6億噸的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2019年全年的增長(zhǎng)幅度在5%，增速高于2018年的3%。
鐵路運(yùn)力將進(jìn)一步提升
因生產(chǎn)和消費(fèi)的區(qū)域差異，運(yùn)輸成本對(duì)煤炭?jī)r(jià)格有較明顯的影響。根據(jù)鐵總制定的《2018—2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》，到2020年，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量將占總產(chǎn)量的75%，對(duì)應(yīng)運(yùn)量28.1億噸。2019年，鐵路運(yùn)輸量增速放緩。1—10月，全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量為20.32億噸，同比增長(zhǎng)3.2%，預(yù)計(jì)全年發(fā)運(yùn)量在24.5億噸。唐呼線、瓦日線運(yùn)輸能力提升，浩吉鐵路開(kāi)通，2020年鐵路運(yùn)力將進(jìn)一步發(fā)展，動(dòng)力煤流通力也將隨之提升。
火力發(fā)電量占比下滑
2019年，全社會(huì)用電量增速為5.1%，按此增速，2020年全社會(huì)用電量將增加至76000億千瓦時(shí)。然而，火電方面受“十三五”規(guī)劃提出的2020年、2030年非化石能源消費(fèi)比重分別達(dá)到15%和20%的目標(biāo)影響，我國(guó)火力發(fā)電量占比和裝機(jī)容量占比逐年降低，火力發(fā)電量占全國(guó)總發(fā)電量的份額從2011年的81.3%下降至2019年1—10月的71.6%。
按化工行業(yè)的發(fā)展計(jì)算，用電量增速預(yù)計(jì)在7%，相應(yīng)消費(fèi)煤炭3億噸；民用和其他方面的耗煤量可能也會(huì)延續(xù)萎縮態(tài)勢(shì)。
政策出現(xiàn)松動(dòng)跡象
2020年是“十三五”的收官之年，煤炭戰(zhàn)略規(guī)劃院表示，“十四五”戰(zhàn)略中提高市場(chǎng)化程度是重點(diǎn)目標(biāo)，且政策需要回歸理性，為實(shí)現(xiàn)內(nèi)生發(fā)展，煤炭行業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)遵循市場(chǎng)規(guī)律，產(chǎn)能不足的問(wèn)題解決后，再借助市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)存量競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而迫使產(chǎn)能自發(fā)優(yōu)化。2020年起，“基準(zhǔn)價(jià)+上下浮動(dòng)”的市場(chǎng)化機(jī)制替代煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，充分體現(xiàn)出國(guó)家希望以市場(chǎng)化價(jià)格機(jī)制協(xié)調(diào)電煤與煤電、電價(jià)與上下游價(jià)格市場(chǎng)傳導(dǎo)途徑。
結(jié)合上述分析，可以預(yù)判，動(dòng)力煤價(jià)格后市仍不樂(lè)觀。具體操作上，2005合約可在556—557元/噸輕倉(cāng)試空，止損設(shè)在前期位壓力位同時(shí)也是本輪反彈高點(diǎn)561元/噸。
