首頁(yè)>新聞中心>智能制造

中冶賽迪:開(kāi)啟鐵水運(yùn)輸“無(wú)人化”時(shí)代

2020-08-20 11:42:00

  本報(bào)記者 陶海銀 通訊員 周小波
  2020年7月底,經(jīng)過(guò)1年多的研發(fā)和聯(lián)調(diào),中冶賽迪研發(fā)的全球首套智慧鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)在寶武湛江鋼鐵基地正式投用,全廠8臺(tái)機(jī)車(chē)、28臺(tái)魚(yú)雷罐車(chē)實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)無(wú)人化運(yùn)行。目前,該系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),無(wú)人化率達(dá)95%,標(biāo)志著鐵水運(yùn)輸“無(wú)人化”時(shí)代正式開(kāi)啟。
  鐵水運(yùn)輸是連通高爐出鐵到煉鋼環(huán)節(jié)的唯一紐帶,被稱為鋼鐵界面的“生命線”。隨著鋼鐵技術(shù)裝備和管理水平不斷提高,高爐和煉鋼智能化系統(tǒng)不斷升級(jí),目前鐵鋼平衡對(duì)鐵水運(yùn)輸提出更高的要求,運(yùn)輸銜接的自動(dòng)化和智能化水平逐步成為制約生產(chǎn)效率的瓶頸。
  中冶賽迪于2017年啟動(dòng)工藝鐵路機(jī)車(chē)無(wú)人化運(yùn)輸研發(fā)課題,2019年初在寶武湛江鋼鐵基地啟動(dòng)智慧鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)工程項(xiàng)目實(shí)施。該系統(tǒng)于2019年7月實(shí)現(xiàn)單車(chē)試運(yùn)行,2019年12月底正式接入湛江鋼鐵智慧物流集控平臺(tái),成為湛江鋼鐵智慧物流的重要組成部分。目前,經(jīng)過(guò)半年多的努力,該項(xiàng)目終于實(shí)現(xiàn)“全員下車(chē)”目標(biāo),在鋼鐵行業(yè)智能制造領(lǐng)域再開(kāi)先河。
  該系統(tǒng)運(yùn)行指標(biāo)均在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之上,創(chuàng)效顯著:TPC周轉(zhuǎn)率為4.3;機(jī)車(chē)每臺(tái)日產(chǎn)量在4500噸以上;安全事故降低為0;助力企業(yè)降本增效,人員從高溫、噪聲、粉塵環(huán)境中得到解放,減少人力近70%。
  湛江鋼鐵配置8臺(tái)80噸機(jī)車(chē)和28臺(tái)380噸混鐵車(chē),承擔(dān)鐵水運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)任務(wù)。鐵水運(yùn)輸由機(jī)車(chē)牽引高溫、重載、低速、無(wú)制動(dòng)裝置的混鐵車(chē)往返于高爐和煉鐵廠之間。
  運(yùn)輸設(shè)備的智能化是無(wú)人化的基礎(chǔ)前提,是智慧鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)智能決策的具體執(zhí)行機(jī)構(gòu)。智慧鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)以無(wú)人機(jī)車(chē)為載體,機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛系統(tǒng)為核心,輔以環(huán)境感知系統(tǒng)、通信和供電系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定無(wú)人化運(yùn)輸。無(wú)人駕駛系統(tǒng)不僅能控制重載機(jī)車(chē)前進(jìn)、后退、制動(dòng),完成厘米級(jí)精度定位、對(duì)位,更將控制軟件集成在系統(tǒng)內(nèi),完成行業(yè)首創(chuàng)的自動(dòng)駐車(chē)和自動(dòng)摘鉤、掛鉤功能。
  湛江鋼鐵智慧鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)以人工智能為核心,將運(yùn)輸與生產(chǎn)緊密結(jié)合,形成鐵水運(yùn)輸智能化調(diào)度;由智能調(diào)度系統(tǒng)、數(shù)字孿生系統(tǒng)、設(shè)備保障系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析平臺(tái)等4個(gè)子系統(tǒng),構(gòu)建起AI決策大腦。該系統(tǒng)圍繞“機(jī)車(chē)匹配路徑最短、任務(wù)下發(fā)時(shí)機(jī)最優(yōu)、路徑選擇效率最佳”等目標(biāo),基于機(jī)器學(xué)習(xí)能力、自主設(shè)計(jì)的核心模型,提高運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃的準(zhǔn)確性,有效提高運(yùn)輸效率,減少混鐵車(chē)單程運(yùn)輸時(shí)間,進(jìn)而減少鐵水溫降,節(jié)約煉鋼成本。
  安全是運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。智慧鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)搭載完善的環(huán)境感知系統(tǒng),是無(wú)人駕駛的安全保障。其通過(guò)先進(jìn)的感知算法,可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵水運(yùn)輸生產(chǎn)環(huán)境障礙物的精準(zhǔn)高效識(shí)別,保障運(yùn)行安全。智能環(huán)境感知系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全天候、復(fù)雜惡劣天氣條件下對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行環(huán)境的智能感知,保障無(wú)人化作業(yè)安全。

來(lái)源:中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實(shí)習(xí)1

版權(quán)說(shuō)明

【1】 凡本網(wǎng)注明"來(lái)源:中國(guó)冶金報(bào)—中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品,版權(quán)均屬于中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉(zhuǎn)載、摘編本網(wǎng)所刊 作品時(shí),需經(jīng)書(shū)面授權(quán)。轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來(lái)源于《中國(guó)冶金報(bào)—中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
【2】 凡本網(wǎng)注明"來(lái)源:XXX(非中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng))"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng) 贊同其觀點(diǎn),不構(gòu)成投資建議。
【3】 如果您對(duì)新聞發(fā)表評(píng)論,請(qǐng)遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī),尊重網(wǎng)上道德,并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責(zé)任。
【4】 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話:010—010-64411649
品牌聯(lián)盟
  • 燃燒裝置2.gif
  • 湖南華菱集團(tuán).jpg
  • 山東鋼鐵集團(tuán).jpg
  • 1_看圖王.png
  • W020190430461031429831.jpg
  • 首鋼.jpg
  • 冶金工業(yè)規(guī)劃研究院logo1.jpg
  • W020130618825601874406.jpg
  • W020130618825602778336.jpg
  • W020130618825603702632.jpg
  • W020130618825617201098.jpg
  • W020130618825606679805.jpg
  • W020130618825607505186.jpg
  • brand04.png
  • brand06.png
  • brand05.png
  • brand03.png
  • brand02.png
  • brand01.png
    read_image.gif

    地址:北京市朝陽(yáng)區(qū)安貞里三區(qū)26樓 郵編:100029 電話:(010)64442120/(010)64442123 傳真:(010)64411645 電子郵箱:csteelnews@126.com

    中國(guó)冶金報(bào)/中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)法律顧問(wèn):大成律師事務(wù)所 楊貴生律師 電話:010-58137252 13501065895 Email:guisheng.yang@dachenglaw.com

    中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)書(shū)面授權(quán)禁止使用 京ICP備07016269 京公網(wǎng)安備11010502033228