本報記者 柳琴聲 通訊員 劉洋
每一個基層班組，都猶如一顆企業(yè)發(fā)展的“種子”。如何讓班組這些珍貴的“種子”破土而出，茁壯成長為一棵棵參天大樹，激發(fā)出無限的能量。今年初以來，華菱漣鋼能源總廠推行班組自我管理建設(shè)，找準(zhǔn)切入點，積極開展“三耕”，即“春耕”“精耕”“深耕”，有效激發(fā)班組活力，極大推進了該廠各項經(jīng)營績效指標(biāo)改善。今年1~5月份，該廠能源創(chuàng)效逐月攀升,實現(xiàn)創(chuàng)效5300多萬元，其中5月份創(chuàng)效1386萬元，創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。
“春耕”：從“大鍋雜燴”到“自助選餐”
“班組，尤其是優(yōu)秀的班組，就是我們的‘寶貝’。我們?nèi)骈_展好班組自我管理，就是為沖擊全年目標(biāo)打好了基礎(chǔ)。”該廠廠長兼黨委書記王波說。
13個車間、77個班組，從安全管理、經(jīng)濟核算、設(shè)備承包、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、現(xiàn)場5S（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）等方面實施績效引導(dǎo)和激勵，開啟了“春耕”的總動員。與以往不同的是，該廠各系統(tǒng)、各班組結(jié)合自身實際“自主選擇”，“獨立成章”，增強了績效管理的靈活性和針對性。該廠發(fā)電車間、制氧車間注重生產(chǎn)操作上的精細化，動力車間側(cè)重于安全保供，維修車間則關(guān)注服務(wù)運行車間的質(zhì)量和效率。
燃氣車間氣體保護站將設(shè)備承包管理發(fā)揮到極致，大到整臺機組，小到一個滅火器，全都有相應(yīng)的責(zé)任人，讓責(zé)任落到小處落到細處。最吸引大家目光的是供排水車間的“班組結(jié)對共建”，由一個先進班組帶動和指導(dǎo)一個有很大進步空間的班組，這樣不僅使結(jié)對的班組能夠一條心一股勁，而且使兩個班能夠互相學(xué)習(xí)，取長補短，結(jié)果自然是“1+1>2”。
“精耕”：從“破土而出”到“蓬勃生長”
為了促使全廠的班組都朝著“標(biāo)桿”的目標(biāo)奮進，該廠積極探索加強和改進班組建設(shè)的思路措施，著力“精耕”：要求獲評過“標(biāo)桿班組”的班組向更高標(biāo)準(zhǔn)進軍，沒有獲評過的班組則都要到“標(biāo)桿班組”去學(xué)習(xí)，使更多的班組都感受到先進班組的氛圍、學(xué)到先進班組的經(jīng)驗，并激發(fā)出班組的工作熱情，促進設(shè)備安全運行和經(jīng)濟效益提升。
該廠制氧車間運行三大班是2018年3月成立的新班組。在去年獲得了“標(biāo)桿班組”稱號的基礎(chǔ)上，他們并沒有滿足和止步，今年在降低16000立方米/小時制氧機組膨脹空氣旁通量的攻關(guān)上做足了文章。該機組的膨脹空氣旁通量高達5000立方米/小時以上，且大部分空氣直接通過污氮排放，造成極大的浪費。該班通過不斷優(yōu)化工藝參數(shù)，使膨脹空氣旁通量減少至2000立方米/小時以下，氧氣提取率也由原先的90.7%提升到93.8%，有效降低了能耗，1~5月份創(chuàng)效達122萬元。
曾經(jīng)在2018年參評兩次卻沒有獲評“標(biāo)桿班組”的發(fā)電一車間360余熱發(fā)電大班并不氣餒，在今年到其他班組進行學(xué)習(xí)后，積極查找本班“短板”，積極開展“提高燒結(jié)余熱發(fā)電量”項目攻關(guān)。班組發(fā)電設(shè)備已運行10年，可以說是一套老裝置。生產(chǎn)過程中，遇到煤氣鍋爐燃燒量和蒸發(fā)量偏低的問題，成員們?yōu)榱瞬檎译[患問題而費盡周折，究其原因僅僅是一個小小的煤氣快關(guān)閥閥芯不動作造成的。
今年3月份，該班組在將煤氣快關(guān)閥閥芯不動作這個故障點解決后，該班日發(fā)電量由以往的19萬千瓦時提升至23萬～24萬千瓦時，余熱發(fā)電量更是一月比一月高，3~5月份共發(fā)電1997萬千瓦時，超計劃341萬千瓦時。職工們感覺自己的奮斗很有價值，老師傅開玩笑說:“咱們這老馬車的裝備愣是開出了保時捷的速度?！?/p>
“深耕”：從“貫徹落實”到“追求創(chuàng)新”
“乍一看安全績效管理創(chuàng)新，感覺有點懵。安全管理就是按章辦事、嚴(yán)抓細管啊，還要創(chuàng)新？這個課題需要好好琢磨琢磨……”今年，王波多次要求班組以“安全管理創(chuàng)新”為主題，主動思考全新的安全績效管理方式，很多班組長發(fā)出這樣的疑問。
開放式的命題，正是要讓基層班組不拘泥于固有形式，立足于解決實際問題。供排水車間三水站率先形成了在安全績效管理方面進行優(yōu)化的思路：“既然班里的設(shè)備分區(qū)域承包到人了，那就干脆連同該區(qū)域的安全也承包到人！”以往安全管理只局限于對安全違規(guī)的“直接考核”，這樣的方式會造成“罰完了事”的現(xiàn)象，很難使職工安全意識入腦入心。現(xiàn)在推行區(qū)域安全責(zé)任制，通過績效分的獎罰來鼓勵班員主動深入現(xiàn)場，自動自發(fā)地查找安全隱患并及時上報處理。
供電車間漣鋼Ⅱ站利用“釘釘”這個網(wǎng)絡(luò)平臺，開發(fā)出班組點檢打卡程序，實施精細化點檢。點檢打卡相對于傳統(tǒng)的記錄本手寫，具有實時性、嚴(yán)謹(jǐn)性，可對各類安全隱患精準(zhǔn)“定位”。班組職工說：“我倒閘操作干了10多年，現(xiàn)在又學(xué)會了時下流行的打卡，又多了一項技能！”利用“釘釘”打卡，運行人員有的放矢點檢，更能實時記錄發(fā)現(xiàn)各類隱患的時間、地點，做到發(fā)現(xiàn)安全隱患及時排除。
《中國冶金報》（2019年06月18日 04版四版）
