回顧七月末，業(yè)內(nèi)人士都在討論八月份的煤價(jià)是先跌后漲，呈現(xiàn)V型波動(dòng)；還是借助用煤旺季，瘋狂上漲的時(shí)候。令人意想不到的事情發(fā)生了，用煤旺季的八月份，煤價(jià)竟然是一路下跌；即使中旬一度出現(xiàn)企穩(wěn)跡象，讓人以為峰回路轉(zhuǎn)，但稍有猶豫，繼續(xù)下跌，目前，仍未見底。
分析整個(gè)八月份的市場運(yùn)行情況，實(shí)在令人大跌眼鏡。在高庫存、水電滿發(fā)的大背景下，下游用戶并不缺煤，也不著急拉運(yùn)。環(huán)渤海港口下錨船稀少，電廠消耗自身高庫存，長協(xié)煤成為拉運(yùn)重點(diǎn)，市場煤無人問津；貿(mào)易商挺價(jià)失敗，呈現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退之勢。發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤實(shí)際交易價(jià)格從月初的573元/噸，跌至目前的551元/噸。雖然跌幅不大，但足以說明今年夏季，沿海煤炭供應(yīng)與運(yùn)輸是能夠滿足下游用煤需求的。夏季，電廠庫存高位，運(yùn)輸暢通，港口煤價(jià)保持中位水平。
首先，電廠存煤持續(xù)保持高位。
八月初，無論是統(tǒng)調(diào)電廠，還是重點(diǎn)電廠、沿海電廠，存煤全部處于高位，可用天數(shù)高達(dá)20天以上，各大電廠實(shí)際存煤數(shù)量足以覆蓋整個(gè)八月上中旬。八月份，沿海沿江電廠在南北航線保持剛性拉運(yùn)，堅(jiān)持拉運(yùn)長協(xié)煤，足以滿足用煤需求。到了八月份最后一周，盡管統(tǒng)調(diào)電廠和重點(diǎn)電廠存煤出現(xiàn)一定數(shù)量的下降，但沿海電廠存煤幾乎沒有下降。用戶底氣十足，采購北方港口煤炭數(shù)量有限，制約了市場煤價(jià)格的上漲。
其次，水電滿發(fā)，火電壓力減輕。
八月份，盡管華東地區(qū)出梅，高溫悶熱天氣出現(xiàn)；但南方雨水較大，“西電東送”主通道長時(shí)間大負(fù)荷送電，總體送電規(guī)模達(dá)到歷年來最大。到了八月中旬，沿海電廠日耗曾一度逼近70萬噸，但隨著水電增發(fā)，火電負(fù)荷再次下降，下旬，沿海電廠日耗再次降至65-67萬噸。八月份，電煤消耗緩慢，庫存居高不下，造成電廠采購和補(bǔ)庫欲望不強(qiáng)，影響了其派船拉運(yùn)的積極性，也影響了市場活躍程度，造成煤價(jià)上漲乏力。
再次，高耗能企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)，進(jìn)口煤繼續(xù)涌入。
八月份，正值“迎峰度夏”后半程，水泥、建材等耗能行業(yè)繼續(xù)錯(cuò)峰生產(chǎn)，工業(yè)用電負(fù)荷不高，在很大程度上影響了電廠耗煤數(shù)量。此外，盡管進(jìn)口煤被嚴(yán)控，但由于性價(jià)比優(yōu)越，用戶仍在千方百計(jì)進(jìn)口煤炭。預(yù)計(jì)八月份，我國進(jìn)口煤仍會(huì)高達(dá)2500萬噸以上，進(jìn)口煤源源不斷，進(jìn)入沿海市場，促使電廠消極拉運(yùn)國內(nèi)煤炭。即使在大秦線連續(xù)出現(xiàn)兩次掉道事故，環(huán)渤海港口卸車量和庫存減少，沿海煤炭市場依然沒有出現(xiàn)緊張狀況。
